□ 本報(bào)記者 張海燕

　　近期，因高田氣囊而引起的汽車召回事件不斷在發(fā)酵，召回?cái)?shù)量不斷增加。有人說(shuō)，氣囊質(zhì)量已陷入近20年來(lái)的最大危機(jī)。高田氣囊依然在召回泥潭中難以自拔，不知何時(shí)是個(gè)頭。

　　日本高田公司是全球知名汽車氣囊生產(chǎn)商，近兩年來(lái)，由于不斷有因高田氣囊問(wèn)題導(dǎo)致事故發(fā)生，世界各國(guó)和地區(qū)開(kāi)始大范圍召回配備了氣囊缺陷的汽車。據(jù)悉，截至5月底，全球已召回5300萬(wàn)輛氣囊缺陷汽車，創(chuàng)下汽車行業(yè)召回記錄。2015年還未過(guò)半，因氣囊引起的召回依然持續(xù)發(fā)酵著。

　　馬自達(dá)全球召回或超200萬(wàn)輛

　　據(jù)共同社消息，馬自達(dá)公司6月4日表示，由于高田公司所產(chǎn)安全氣囊存在缺陷，在全球的馬自達(dá)汽車召回車輛預(yù)計(jì)將達(dá)到203萬(wàn)輛。

　　報(bào)道稱，馬自達(dá)此次宣布將在美國(guó)召回2003～2008年款馬自達(dá)6等約47萬(wàn)輛汽車，其中包含此前已宣布召回的車型。該公司6月4日當(dāng)天還向日本國(guó)土省提交了在日本召回7.6萬(wàn)輛汽車的報(bào)告。

　　而在6月5日的報(bào)道中稱，馬自達(dá)汽車公司在向美國(guó)和加拿大交通安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的備案中表示，將在北美召回近54萬(wàn)輛老款轎車和皮卡，從而擴(kuò)大與高田氣囊問(wèn)題相關(guān)的召回行動(dòng)的范圍。

　　該公司表示，將召回近50.3萬(wàn)輛轎車，以修理駕駛員側(cè)安全氣囊，受影響的車型還包括2006至2007款馬自達(dá)Speed6，以及2004至2008款RX-8。此外，該公司還將召回3.5萬(wàn)輛2004至2006款B系列皮卡，以修理乘客側(cè)氣囊。

　　三菱EVO等在美召回

　　據(jù)來(lái)自網(wǎng)通社的最新報(bào)道，從美國(guó)國(guó)家公路安全局（NHTSA）了解到，三菱汽車北美公司目前正在擴(kuò)大其對(duì)高田氣囊車型的召回。包括于2004年至2006年款藍(lán)瑟系列和藍(lán)瑟Evolution轎車與掀背車，此次召回同樣包括2004款三菱藍(lán)瑟Sportback系列，共涉及8.2784萬(wàn)輛。中國(guó)暫不涉及。

　　據(jù)了解，召回車輛裝備的安全氣囊，可能很容易發(fā)生水汽滲入，久而久之，可能會(huì)造成充氣機(jī)破裂。如發(fā)生撞車事故，駕駛員前側(cè)安全氣囊需要展開(kāi)時(shí)，充氣機(jī)可能會(huì)破裂，其中的金屬碎片便有可能擊中并嚴(yán)重傷害座椅上的駕駛員或其他乘客。

　　本田汽車召回占比最多

　　5月底，菲亞特、福特、本田、通用和寶馬等車企再度因缺陷高田氣囊召回?cái)?shù)百萬(wàn)輛汽車，因高田氣囊被召回的車輛總數(shù)達(dá)到4000萬(wàn)輛以上，其中本田車最多。

　　近日，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司、廣汽本田汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，由于安全氣囊存在隱患，決定將自2015年7月13日起召回部分進(jìn)口時(shí)韻、思域以及國(guó)產(chǎn)飛度、思迪、CR-V。

　　另?yè)?jù)報(bào)道，5月底，本田美國(guó)發(fā)布聲明稱，將追加召回35萬(wàn)輛高田氣囊車，相關(guān)車型為2005款思域以及2006至2007款雅閣。本田美國(guó)發(fā)言人Chris Martin表示，未來(lái)有可能將擴(kuò)大副駕駛側(cè)氣囊相關(guān)的召回，覆蓋范圍或超過(guò)美國(guó)13個(gè)州，大約有102萬(wàn)輛汽車將受影響。這意味著加上之前的1960萬(wàn)輛，本田在高田氣囊召回中總計(jì)有2000萬(wàn)輛以上汽車被召回，占據(jù)4000萬(wàn)輛總數(shù)的一半。

　　斯巴魯中國(guó)召回1002輛翼豹

　　日前從斯巴魯汽車了解到，該公司近日已向質(zhì)檢總局備案了一項(xiàng)召回計(jì)劃，該計(jì)劃將自2015年9月21日起執(zhí)行，召回在中國(guó)內(nèi)地地區(qū)銷售的共計(jì)1002輛翼豹車型。原因依然是高田氣囊。

　　斯巴魯此次召回的翼豹車型生產(chǎn)日期為2004年2月2日至2007年6月15日。在召回范圍內(nèi)的這個(gè)批次車輛由于供應(yīng)商原因，部分副駕駛安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器有可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。作為預(yù)防措施，斯巴魯汽車將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換副駕駛安全氣囊氣體發(fā)生器，以降低安全風(fēng)險(xiǎn)，并回收、調(diào)查氣體發(fā)生器是否存在問(wèn)題。

　　替換零件不能完全保證安全

　　召回還在持續(xù)，不知何時(shí)結(jié)束這樣讓人煩心的事情。據(jù)報(bào)道，高田官方和來(lái)自美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的解釋稱，高田氣囊在濕度較大的情況下，如果遭遇外力會(huì)產(chǎn)生爆裂碎片，從而傷害乘車人。目前美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)定乘坐本田汽車的傷亡事故中，有6人的死亡原因與高田氣囊缺陷有關(guān)。

　　在此之前，高田氣囊安全隱患召回事件涉及了全球522萬(wàn)輛、均為2003年至2011年生產(chǎn)的汽車；其中，有大約450萬(wàn)輛是在美國(guó)本土宣布召回，當(dāng)時(shí)的維修策略是對(duì)氣囊進(jìn)行了零部件更換。但在最近監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布的報(bào)告中，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局暗示了即使替換零件，安全問(wèn)題也不能完全保證，安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)和高田官方還嘗試?yán)^續(xù)找出問(wèn)題的根源。

　　美國(guó)的專業(yè)汽車評(píng)價(jià)媒體《凱利藍(lán)皮書》高級(jí)分析師Karl Brauer戲謔道：“如果你的車型存在問(wèn)題隱患，那就意味著你在開(kāi)車過(guò)程中會(huì)擔(dān)心安全氣囊會(huì)無(wú)故爆開(kāi)，而最要命的是一些車型恰恰配備的就是之前曝出缺陷的高田氣囊，無(wú)故爆開(kāi)的氣囊里面還可能會(huì)存在金屬碎片，這真是一團(tuán)糟。”

　　更可笑的是，美國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的現(xiàn)任局長(zhǎng)Mark Rosekind曾是名心理學(xué)家，他如今已被美國(guó)社會(huì)大眾戲稱為“召回先生”。

　　鏈接

　　安全氣囊作為座椅安全帶的乘員約束裝置的輔助裝置，被稱為安全氣囊系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)是由氣囊與充氣機(jī)構(gòu)（氣體發(fā)生器）組成整體式安全氣囊模塊，當(dāng)車輛受到碰撞時(shí)會(huì)觸發(fā)“碰撞傳感器系統(tǒng)”，并迅速發(fā)布指令進(jìn)行氣囊充氣，最后氣囊及時(shí)彈出保護(hù)乘客司機(jī)安全。

　　數(shù)據(jù)顯示，在2014年的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)汽車召回案例中，因安全氣囊及氣體發(fā)生器等問(wèn)題實(shí)施召回的案宗達(dá)到了20次左右。而另一項(xiàng)新數(shù)據(jù)也顯示，安全氣囊問(wèn)題同樣也是去年北美市場(chǎng)汽車召回的最大因素，美國(guó)市場(chǎng)2014年涉及安全氣囊故障缺陷召回的車輛達(dá)2180萬(wàn)，占車輛召回總數(shù)的34%。