車國春秋

　　□ 胡立彪

　　生活就該向前看，尤其新年到來，更要向好看。就國內(nèi)車市而言，雖然經(jīng)歷前幾年爆發(fā)式增長之后，目前已經(jīng)進(jìn)入中低速發(fā)展的新常態(tài)，甚至還顯出些低迷，但好的方面永遠(yuǎn)是有的。眼光放開一點，角度活泛一點，好的方面還真能看出不少。把它們歸堆羅列出來，就有了提氣鼓勁的作用了。

　　從整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)政策方向來看，國內(nèi)車市在2016年會實現(xiàn)一個“令人欣喜”的增長。這個引號主要表達(dá)跟2015年比的相對效果，因為去年已經(jīng)創(chuàng)近年新低了，全年增幅僅在3%左右，2016年不會再差，同比翻番甚至翻兩番都有可能。有人預(yù)計或會達(dá)到6%~7%，而乘聯(lián)會預(yù)計狹義乘用車的零售增長能達(dá)到10%。

　　這個好看的增長數(shù)字當(dāng)然不是只為了好看隨便一說。至少產(chǎn)業(yè)政策利好這個好還是實打?qū)嵉?。由于購置稅減半政策效應(yīng)，2016年車市中小排量車會明顯增長。考慮到政府對新能源汽車扶持加大力度，新一年電動汽車等新能源車將成為拉動增長的一支重要力量。業(yè)界保守預(yù)計能達(dá)到50萬輛，激進(jìn)的預(yù)測會突破百萬大關(guān)。

　　相比于新能源汽車市場這個好得有點虛的“政策市”，新一年自主品牌汽車再遇春天，卻是許多業(yè)內(nèi)人士真切看好的行市。當(dāng)然，由于自主品牌大多經(jīng)營小排量汽車，從購置稅減半政策及將來可能出臺的汽車下鄉(xiāng)政策中獲得好處自不待言，加之跨國汽車企業(yè)不斷出事，受各種“門”事件影響其（包括合資）品牌形象和市場地位下降，給了自主品牌上位的機(jī)會，更重要的是，自主品牌經(jīng)過近些年的努力產(chǎn)品市場競爭力已經(jīng)有了很大提升，特別是在中低端SUV市場表現(xiàn)出色，這為它們在新一年創(chuàng)造好勢頭、贏得好彩頭，奠定了基礎(chǔ)。

　　說到SUV，2016年不光自主品牌會繼續(xù)在這個細(xì)分市場表現(xiàn)搶眼，整個車市都會被這個市場帶好。有分析指出，“十三五”期間，國內(nèi)轎車規(guī)模維持在1100萬輛左右，SUV規(guī)模將一直保持高增長，預(yù)計2020年規(guī)?？蛇_(dá)960萬輛。從2016年開始，SUV的增長動力將向二次購車轉(zhuǎn)化，并逐漸變成主力，其中大部分原轎車消費者會投入SUV懷抱。

　　在增長數(shù)字方面，能夠跟SUV有一拼的，就屬汽車后市場。也有人將包括二手車、售后服務(wù)及保險、租賃、裝飾等汽車后市場稱為衍生市場。這個市場越來越火，也被認(rèn)為是2016年還會好看的市場。以二手車市場為例，專家預(yù)測，隨著市場逐漸規(guī)范透明以及消費者接受度不斷提高，二手車將迎來快速增長的新高潮。預(yù)計到2020年二手車交易量將達(dá)到1812萬輛，相當(dāng)于新車交易量的63%，比2015年凈增812萬輛，提高20個百分點。中國汽車衍生服務(wù)潛力超出人們的想像。而隨著汽車行業(yè)利潤逐漸向后市場轉(zhuǎn)移，該市場利潤將上升至60%以上。

　　還有一個一直被看好，在2016年可能會更好的領(lǐng)域：汽車電商。有分析認(rèn)為，隨著政策環(huán)境開放，汽車電商將在“十三五”期間進(jìn)入全面爆發(fā)期，尤其是交易、用車及換購環(huán)節(jié)將會全面打通?；ヂ?lián)網(wǎng)+汽車所能帶來的最直接好處，就是既降低市場銷售成本又提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋率?？梢灶A(yù)見越來越多的單一銷售店、服務(wù)店將會出現(xiàn)，甚至一些4S店將會拆分為單一S店，針對保養(yǎng)等網(wǎng)上預(yù)約、流動服務(wù)也將進(jìn)入投資和利潤爭奪過程。

　　總之，在2016年找好看的地方有很多。不過，所有的好都不是僅僅靠看實現(xiàn)價值的。正如有分析人士指出，一個成熟的汽車行業(yè)，是不應(yīng)該今天出現(xiàn)一個投資熱點，明天又來一個投資良機(jī)的。短期內(nèi)看到的部分的好，或許正說明這個行業(yè)整體還不成熟，正說明行業(yè)還需整合。何況，還有許多不好明擺著呢。看到好，向著好的方向努力，而面對不好，想辦法讓壓力變成動力，這才是積極可取的態(tài)度。