易到優(yōu)步等平臺對司機審核幾乎為零 服務陷危機

　　不再任性補貼的專車平臺希望依靠降低門檻來招攬更多司機。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前包括易到、人民優(yōu)步等平臺對入駐司機和車輛的審核幾乎為零門檻，只需填寫基本資料便可以順利成為專車司機接單拉活。這與之前各大平臺高調(diào)宣稱對司機層層把關、嚴格審核相去甚遠，隨之用戶獲得的服務質(zhì)量也開始走樣。

　　專車零門檻

　　司機素質(zhì)和車輛狀況或許已經(jīng)不再是專車平臺審核門檻。消費者李女士向北京商報記者表示，日前通過人民優(yōu)步叫車后發(fā)現(xiàn)，所預訂的車輛與實際服務車輛的品牌、顏色、車牌號均不相同，“我預訂的是一輛紅色的雪鐵龍世嘉，市場價格應該在10萬元左右，來的車輛卻是一輛破舊的銀灰色夏利車”。李女士所描述的情況并非個例。另有多位消費者對記者反映稱，在當下的北京市場，專車平臺還經(jīng)常出現(xiàn)預約司機與服務司機不符、外地號牌車輛以不能進入市區(qū)為由拒絕服務等現(xiàn)象。

　　北京商報記者隨后分別下載滴滴出行、人民優(yōu)步、易到司機端App，并使用一輛車齡七年的二手雪鐵龍進行注冊。在人民優(yōu)步和易到平臺上，記者只需要填寫基本的車輛信息包括車牌號碼、型號、號牌、所有人及注冊時間，駕駛員基本信息包括申領駕照時間、姓名、身份信息，幾分鐘內(nèi)便可接單變身專車司機。這樣的審核方式與此前各平臺高調(diào)宣稱的司機嚴格審核、培訓，車輛嚴格鑒定存在不小差距。不過，同樣的車輛與駕駛員信息在滴滴出行平臺注冊時，該平臺卻以“車輛注冊時間需六年以內(nèi)”為由拒絕注冊。

　　服務陷危機

　　過于寬松的平臺審核機制引發(fā)專車服務質(zhì)量一降再降。已在易到平臺充值數(shù)千元的用戶趙先生表示，前幾天北京的天氣酷熱難耐，全家人用易到叫車回家，該平臺司機卻以車費太少拒絕開空調(diào)，“易到一直定位于服務中高端人群，但空調(diào)都拒絕開的服務怎能讓人滿意？”另一位祁女士也表示，充100送100的活動確實讓易到的專車價格大幅下跌，但車輛的狀況和服務卻越來越差，“作為易到平臺早期用戶，我還記得當初司機會提供免費WiFi、紙巾、充電線及礦泉水等，但現(xiàn)在有不少Young類型的專車車況臟亂差，更別提其他增值服務了”。

　　不過，針對上述情況，易到平臺司機黃師傅也有怨言，現(xiàn)在各個平臺補貼都在減少，專車司機很難實現(xiàn)輕松月入萬元，除去平臺扣點及一再下調(diào)資費，已經(jīng)沒有錢去做中高端服務。據(jù)了解，司機端的補貼下調(diào)似乎成為各大平臺“統(tǒng)一”政策，這隨之導致專車司機頻繁奔波于各個平臺之間。

　　廉價偽命題

　　自專車誕生以來，各平臺一直以提供中高端服務為口號吸引用戶。不過，伴隨Uber入華推出人民優(yōu)步這款廉價專車之后，滴滴迅速跟進推出廉價的快車服務，隨后去年獲得樂視投資的易到也推出充100送100的5折活動，并推出價格接近滴滴快車的Young專車。用戶在頻繁補貼后，持續(xù)涌入各個平臺，這也隨之引發(fā)了各大平臺投入補貼爭搶司機的一幕。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士分析認為，從目前市場競爭格局來看，各個平臺已經(jīng)不太愿意再用大規(guī)模補貼的方式獲取用戶和司機，司機和車輛相對較少、市場占有率不高的平臺更青睞于降低門檻來獲得更多的新人司機，專車市場的零門檻現(xiàn)象因此隨之出現(xiàn)?！把a貼造就的廉價專車不可持續(xù)，‘羊毛出在羊身上’，當各個平臺補貼變少，廉價專車的成本便會轉移至司機端和乘客端，乘客希望低價格享受高端的專車服務就變成悖論，廉價專車也變成偽命題?！?