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上周消費(fèi)者投訴有以下關(guān)鍵詞:真假質(zhì)檢報(bào)告、快遞吉他被壓壞、哈弗新車維修多次、易到充值不給兌換碼、買手機(jī)被認(rèn)定黃牛訂單。 【真假質(zhì)檢報(bào)告】 曹女士在淘寶天貓店買了一臺(tái)全自動(dòng)雙層豆芽機(jī),試了好幾次,豆子也用好幾種,專門買的好的豆子,但還是發(fā)不了黃豆芽,同樣的豆子,用別人的其他品牌豆芽機(jī)卻可以發(fā)。聯(lián)系客服,客服不給解決。他們提供了該產(chǎn)品的質(zhì)檢報(bào)告,可上面寫的是“外觀完好”,并不能說(shuō)明此商品可以發(fā)黃豆芽。
從2012年末起,不斷有車主反映配備非獨(dú)立懸架的速騰陸續(xù)出現(xiàn)后軸縱臂梁斷裂的情況,但大眾中國(guó)和一汽大眾并未進(jìn)行召回,反而堅(jiān)決表示發(fā)生斷軸事故是因?yàn)檐囕v本身受到外力碰撞或沖擊造成的,甚至聲稱是個(gè)別案例被“別有用心”的人擴(kuò)大化。 直到媒體的報(bào)道逐漸增多,一汽大眾和大眾中國(guó)才于2014年10月15日宣布,自2015年2月2日起,在中國(guó)召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的563605輛新速騰。而其召回的措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板,并...
從2012年末起,不斷有車主反映配備非獨(dú)立懸架的速騰陸續(xù)出現(xiàn)后軸縱臂梁斷裂的情況,但大眾中國(guó)和一汽大眾并未進(jìn)行召回,反而堅(jiān)決表示發(fā)生斷軸事故是因?yàn)檐囕v本身受到外力碰撞或沖擊造成的,甚至聲稱是個(gè)別案例被“別有用心”的人擴(kuò)大化。 直到媒體的報(bào)道逐漸增多,一汽大眾和大眾中國(guó)才于2014年10月15日宣布,自2015年2月2日起,在中國(guó)召回2011年5月至2014年5月生產(chǎn)的563605輛新速騰。而其召回的措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板,并...
11日,一汽大眾公布了解決新速騰斷軸問題的最新進(jìn)展,通報(bào)稱,針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求,初步開發(fā)出一套具備監(jiān)測(cè)和預(yù)警功能的召回補(bǔ)救措施。這一看似遵守了此前承諾而拿出的方案,卻仍然被指缺乏誠(chéng)意。 5月12日,長(zhǎng)期從事汽車研究的業(yè)內(nèi)人士肖越表示,該通報(bào)顯然只是為了應(yīng)付8個(gè)月前的承諾。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
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造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
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從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
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近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
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“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
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港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
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現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
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A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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