馬斯克：我努力造車 產(chǎn)能危機卻燃盡無數(shù)腦細(xì)胞

• 特斯拉新“絕密計劃”不是造車

  新計劃里，特斯拉重點提出了四點規(guī)劃：整合清潔能源的生產(chǎn)和儲存，擴大產(chǎn)品線覆蓋大部分市場，繼續(xù)開發(fā)、成熟自動駕駛技術(shù)，共享車輛出行提高用戶收入。 在這四點中，值得關(guān)注的是第二點和第三點。目前，特斯拉擁有Model X、 Model S、Model 3和一款小型卡車，車型主要集中在高端轎車和SUV這兩個相對較小的細(xì)分市場

  2016-07-22 07:10

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• 格力趕搭新能源汽車熱潮 家電造車魔咒能否被打破

  不過，百億投資對于手握800億現(xiàn)金的格力電器而言，并非難事，況且格力已經(jīng)公開表示要通過發(fā)行股票從資本市場募資。 是否值得 即便最終收購價格只有50億，這筆收購也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以往家電企業(yè)涉足造車的投入，即便在新近一撥投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)的熱潮中，格力這筆收購也足以稱得上是大手筆。

  2016-03-20 08:54

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• 互聯(lián)網(wǎng)造車還停留在“畫”上

  業(yè)內(nèi)人士表示，目前互聯(lián)網(wǎng)造車短期內(nèi)仍是個概念，很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)都以特斯拉為例子，但特斯拉造車也不是一蹴而就的，而是經(jīng)過了大量積累。特斯拉2003年成立，到了2011年才推出了Model S原型車，2012年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。而在造車之初，特斯拉就是以用車的目的來制造的，并同樣遵循了傳統(tǒng)汽車的制造流程。

  2016-03-31 00:29

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• 互聯(lián)網(wǎng)造車還停留在“畫”上 短期內(nèi)尚難顛覆汽車行業(yè)

  業(yè)內(nèi)人士表示，目前互聯(lián)網(wǎng)造車短期內(nèi)仍是個概念，很多互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)都以特斯拉為例子，但特斯拉造車也不是一蹴而就的，而是經(jīng)過了大量積累。特斯拉2003年成立，到了2011年才推出了Model S原型車，2012年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。而在造車之初，特斯拉就是以用車的目的來制造的，并同樣遵循了傳統(tǒng)汽車的制造流程。

  2016-03-31 07:10

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• 互聯(lián)網(wǎng)造車走出PPT 概念車到量產(chǎn)至少三四年

  “互聯(lián)網(wǎng)化”的確是汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)造車更多的還是停留在嘴皮子階段，概念車到量產(chǎn)還有漫長的路要走。 互聯(lián)網(wǎng)造車速度驚人 和去年互聯(lián)網(wǎng)造車被認(rèn)為是“PPT造車”不同，今年好幾家企業(yè)都拿出了點兒真家伙。

  2016-04-23 08:04

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• 李書福痛斥互聯(lián)網(wǎng)造車熱：不懂汽車 意在“圈錢”

  幾乎每個宣布要造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都面對著傳統(tǒng)汽車企業(yè)和媒體的質(zhì)疑。李書福更是直言不諱，造車要打基礎(chǔ)練內(nèi)功，一步一個腳印，實實在在做技術(shù)開發(fā)和搞各種技術(shù)和實驗，特斯拉到今天為止十多年了，每年都虧錢。

  2016-03-30 05:20

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• 李書福痛斥互聯(lián)網(wǎng)造車熱： 不懂汽車 意在“圈錢”

  幾乎每個宣布要造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都面對著傳統(tǒng)汽車企業(yè)和媒體的質(zhì)疑。李書福更是直言不諱，造車要打基礎(chǔ)練內(nèi)功，一步一個腳印，實實在在做技術(shù)開發(fā)和搞各種技術(shù)和實驗，特斯拉到今天為止十多年了，每年都虧錢。

  2016-03-30 07:03

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• 李書福痛斥互聯(lián)網(wǎng)造車熱：不懂汽車 意在圈錢

  幾乎每個宣布要造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都面對著傳統(tǒng)汽車企業(yè)和媒體的質(zhì)疑。李書福更是直言不諱，造車要打基礎(chǔ)練內(nèi)功，一步一個腳印，實實在在做技術(shù)開發(fā)和搞各種技術(shù)和實驗，特斯拉到今天為止十多年了，每年都虧錢。

  2016-03-30 08:09

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