據(jù)新華社北京8月6日電 隨著針對外資車企反壟斷調(diào)查的深入，愈來愈多的企業(yè)卷入其中。國家發(fā)改委昨日表示，已經(jīng)完成了對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進行處罰。

　　另外，目前上海市發(fā)改委對克萊斯勒、湖北省物價局對奧迪的調(diào)查已經(jīng)接近尾聲，現(xiàn)已查明兩家企業(yè)確實存在壟斷行為，近期將受到相應(yīng)處罰。而8月4日，上海市發(fā)改委、江蘇省物價局所屬的反壟斷局組織力量，對奔馳公司上海辦事處也進行了調(diào)查。奔馳是不是存在壟斷行為，目前正在調(diào)查取證。

　　12家日企涉嫌汽車零部件壟斷

　　實際上，發(fā)改委此次反壟斷調(diào)查，不局限于整車價格，更針對售后市場零部件供應(yīng)渠道壟斷和車廠與4S店限價限區(qū)域銷售，欲消除“橫向限制、縱向限制以及濫用市場支配地位等涉嫌壟斷行為”。

　　昨日，在“加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級”新聞發(fā)布會上，國家發(fā)改委秘書長李樸民表示，發(fā)改委已經(jīng)完成了對日本12家企業(yè)實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調(diào)查工作，并將依法進行處罰。

　　有數(shù)據(jù)顯示，境外資本控制了國內(nèi)汽車零部件銷售的絕大部分市場份額。2012年，國產(chǎn)自主內(nèi)資零部件銷售收入僅占全行業(yè)的20%—25%，而擁有外資背景的汽車零部件廠商占行業(yè)的75%以上。在這些外資零部件供應(yīng)商中，獨資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%。自主內(nèi)資零部件企業(yè)基本處于邊緣化態(tài)勢，并且市場占比逐年快速萎縮，其生存狀態(tài)不容樂觀。

　　今年4月份，中國汽車維修協(xié)會發(fā)布的國內(nèi)常見車型“零整比”數(shù)據(jù)表明，國內(nèi)一些車型的“零整比”系數(shù)之高令人咋舌。如北京奔馳“C級W204”車型，系數(shù)高達1273%，意味著在中國更換這輛車所有配件的花費可購買12輛新車；華晨寶馬“3系E90LCI”車型，系數(shù)高達661%；雷克薩斯、大眾、奧迪、比亞迪等被調(diào)查車型“零整比”系數(shù)也超過400%。業(yè)內(nèi)專家表示，在國外的研究數(shù)據(jù)中，300%左右的整車配件零整比是最常見的。

　　美國曾重罰日企零部件壟斷

　　實際上，在美國、日本、歐洲等較為成熟的汽車市場，都已經(jīng)展開了一系列針對汽車零部件制造商的反壟斷調(diào)查。

　　據(jù)媒體報道，在美國，目前有34名汽車零部件企業(yè)高管和27家零部件制造商已認罪壟斷，處罰金額超23億美元。

　　此前，日本供應(yīng)商東海理化（Tokai Rika Co）的前執(zhí)行董事Hitoshi Hirano遭到底特律聯(lián)邦大陪審團起訴，原因是涉嫌在其就任期間，同其他同謀者進行了多次會面，針對向豐田在美國及其他國家所售汽車的加熱控制面板訂單和價格進行了操縱，并涉嫌指示員工破壞相關(guān)證據(jù)。根據(jù)美國謝爾曼反壟斷法規(guī)定，Hitoshi Hirano的上述行為最高將面臨10年監(jiān)禁以及100萬美元罰款。據(jù)了解，該公司早在2012年就已經(jīng)向美國司法部供認了參與價格操縱的行為，并被處以1770萬美元罰款。

　　無獨有偶，今年2月，日本輪胎制造商普利司通與美國司法部達成協(xié)議，承認操縱汽車零部件銷售價格的行為違反了美國《反壟斷法》，同意支付4.25億美元的罰款，這是所有汽車零件商牽扯進反壟斷調(diào)查中力度最大的刑事罰款。

　　去年7月份，松下向美國司法部供認了價格操縱的行為，并被罰4580萬美元。此外，自美國司法部開始針對汽車零部件供應(yīng)商開展反壟斷調(diào)查后，有11家公司及19名管理人員被指控參與了價格操縱，其中14人被判處1至2年有期徒刑，涉及罰款金額累計達到8.74億美元。

　　除松下公司外，另外10家公司分別為奧托立夫、東海理化、天合德國控股、日本精機、G.S.Electech、古河電氣、矢崎集團、電裝集團、金剛石電機及藤倉公司；涉及的零部件產(chǎn)品包括加熱器控制面板、轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)、雨刮器、電鎖、儀表盤儀器、安全氣囊、方向盤及座椅安全帶。