現(xiàn)狀>

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　　昨日，“車來了”創(chuàng)始人邵凌霜向記者介紹了他的創(chuàng)業(yè)史，從2012年公司成立到APP上線，經(jīng)歷了兩年時間，當(dāng)年只花了十幾分鐘打動了“不熟的不投”的天使投資人雷軍，但是談到如何盈利，邵凌霜笑了笑，“當(dāng)時找雷軍也并沒有說盈利模式?！?/p>

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與航空APP和打車軟件不同，公交系統(tǒng)與政府的關(guān)系很大，如果談到盈利可能會觸及某些敏感地帶。因此與二者最大的相同點則在于實時公交APP也是通過用戶體驗產(chǎn)生粘連性，從而為其帶來流量效應(yīng)，而依靠出讓流量則是盈利模式之一。

　　“已經(jīng)有諸如點評和電子書的網(wǎng)站找到我們，讓我們開放接口來分成盈利，但我覺得目前還不是時候?！贝送?，他表示，目前該APP與相關(guān)部門的合作主要是開放數(shù)據(jù)接口等形式，而當(dāng)市民在使用APP的同時可以為政府反饋一些意見和建議，諸如發(fā)車頻率、司機駕駛過程中的問題等，都能通過AAP的“大數(shù)據(jù)”得以實現(xiàn)?！拔覀兊哪康木褪且屖忻衲軌蚱鴷r間等公交，在家等公交的同時，為政府提供足夠多的支持?！鄙哿杷f。

　　“車來了”登陸重慶 打開手機，市民可掐著時間等公交

　　記者實測發(fā)現(xiàn)，實時公交APP大部分時間比較準(zhǔn)確，但都有不同程度的“誤差”

　　重慶晨報記者 周意立 王秋思 報道

　　前年，移動商務(wù)對于航空航班十分關(guān)注；去年到今年初，出租車領(lǐng)域成為滴滴和快的兩大巨頭的決戰(zhàn)地；目前，作為城市交通的公交板塊則成為各方爭奪的又一陣地。據(jù)悉，武漢某科技公司推出的一款實時公交APP日前已經(jīng)獲得500萬美元的A輪風(fēng)投。天使人包括雷軍、徐小平和袁岳等業(yè)內(nèi)名人。

　　昨日，江北區(qū)觀音橋，記者在小苑公交車站使用實時公交APP軟件，測試公交到站時間的準(zhǔn)確度。

　　重慶晨報記者 苑鐵力 攝

　　重慶晨報記者了解到，武漢這家科技公司的該款A(yù)PP“車來了”已于本周登陸重慶，按照其公司創(chuàng)始人的預(yù)想，在一定時間里創(chuàng)造重慶本地50萬的活躍用戶，并逐漸成為該領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先者。

　　騰訊百度都是競爭對手

　　“車來了”自稱是最精準(zhǔn)的實時公交APP，但資料顯示，包括騰訊、百度地圖以及重慶本地公交集團(tuán)也曾經(jīng)做過類似APP，同時重慶本地電子站牌目前在江北等區(qū)域進(jìn)行試運行，在部分站點的LED屏上可以顯示該站點公交車的運行狀態(tài)，方便市民出行。這種讓市民可以“掐著時間等公交”的模式，已經(jīng)得到不少人的認(rèn)可。

　　這些APP的運行情況到底如何，是否精準(zhǔn)到可以讓人完全依靠？昨日，重慶晨報記者用手機下載了這幾款軟件，到實地進(jìn)行了測試。昨日下午，重慶晨報記者前往江北區(qū)陽光城（建新北路）和小苑站進(jìn)行了軟件測試。在這兩個站臺里，公交車線路比較復(fù)雜，公交車幾乎可以開往市內(nèi)所有區(qū)域，特別是小苑片區(qū)擁有三個站臺，兩個站臺都擁有電子站牌。這是我們選擇這里進(jìn)行測試的原因之一。

　　大部分時間比較準(zhǔn)確

　　15:52，建新東路公交站臺的LED顯示屏顯示車牌號為渝A60722的879線公交車即將進(jìn)站，而該號牌的公交車正運行于“重慶工業(yè)服務(wù)港”附近，10秒鐘后，該車進(jìn)站。此時“百度地圖”公交出行項目顯示該線路“將在1站后到達(dá)小苑站”；“騰訊實時公交”（目前僅支持安卓系統(tǒng)）顯示“1站1分鐘”；“車來了”顯示“已到站”；“重慶公交電子站牌”APP則與公交站臺LED顯示一致（記者后來查詢，可以通過LED下方二維碼下載該軟件，因此數(shù)據(jù)應(yīng)該是同步的）。

　　16:05:57，小苑站，公交車站LED顯示車牌號為渝A29672將在1站后到達(dá)，并標(biāo)出距離為970米。在經(jīng)歷了一個紅綠燈后，大約兩分鐘，該車進(jìn)站，幾個APP基本顯示正常。

　　在該站點，正在等車的姑娘小王說，自己經(jīng)常會看站牌LED的信息選擇坐車，“我每次要坐車去黃花園，坐112、132和181都可以，如果一個站牌顯示到站時間還有點長，我就換到另外一個站臺去等。”據(jù)重慶晨報記者了解，由于小苑地區(qū)的復(fù)雜線路，以上幾輛公交車并不在同一站點候車。

　　不過記者隨機采訪了幾位候車的乘客，幾乎都沒有使用過手機APP來候車。

　　有時也有延遲或不準(zhǔn)

　　記者在站點的大半個小時測試中發(fā)現(xiàn)，幾個APP在應(yīng)用中都有不同程度的“誤差”。

　　16:05小苑站臺LED顯示181路公交車還有5站到達(dá)，距離3320米，車牌號為渝A28319；16:12，該信息并沒有更新。16:18，信息更改為站數(shù)2，距離1360米。但在距離530米僅為1站的情況下，該線路約6分鐘后才到達(dá)。

　　在APP上，16:20:21，站臺LED顯示屏顯示車牌號為渝BP1556的861路公交車正在進(jìn)站，但在現(xiàn)場該路公交車已經(jīng)到站并開始駛離站點。幾個APP也有不同顯示，百度地圖顯示為在站，“車來了”顯示“已到站”，騰訊APP暫時沒有更新，“重慶公交電子站牌”則顯示“正在進(jìn)站”。

　　16:23:10，車牌號為渝A50508的465路公交車在LED顯示屏上是“即將到站”狀態(tài)，記者看到該公交車正等候在前方紅綠燈處，隨后到站。但在到站后刷新幾個APP，包括騰訊和百度地圖的信息都顯示，還有1站到達(dá)，“車來了”則顯示“即將到站”。只有“重慶公交電子站牌”與LED更新一致。

　　在半個小時的監(jiān)測中，記者發(fā)現(xiàn)，百度地圖數(shù)據(jù)較為遲緩，而其他幾個數(shù)據(jù)則比較準(zhǔn)確，LED的更新速度不及其同步更新的APP。

　　昨日，“車來了”創(chuàng)始人邵凌霜向重慶晨報記者表示，之所以有誤差，主要是公交車在運行過程中會存在一些不確定性，“比如在重慶，公交車過隧道過橋的時候，就容易產(chǎn)生一些信號丟失，這樣的情況下，我們只有依靠智能糾錯進(jìn)行彌補?！贝送獍ㄌ鞖獾仍蛞部赡茉斐尚盘柌粶?zhǔn)。