作為汽車制造業(yè)大國，德國的汽車金融服務(wù)起步較早、發(fā)展較快，不僅能滿足購車者的消費(fèi)需求，而且能滿足經(jīng)銷商的融資需求。

　　德國杜伊斯堡—埃森大學(xué)汽車研究中心的報(bào)告顯示，2012年，德國新車平均售價(jià)為26446歐元。這對(duì)大多數(shù)人來說都是一筆不小的開銷。一般來說，用戶為購車籌措資金主要有個(gè)人積蓄、出售舊車得款、銀行信貸和饋贈(zèng)補(bǔ)貼等4種方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這4種方式分別占購車價(jià)格的28%、15.8%、54%、2.2%?？梢娫诘聡囅M(fèi)信貸已經(jīng)是最普遍的購車方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，以此方式購車的比例占德國每年汽車總銷售量的70%左右。

　　德國貸款購車的條件十分寬松，只要年滿18歲，有相應(yīng)的駕駛執(zhí)照和固定收入來源證明，就有資格貸款買車。一般來說，首付為20%左右，多者可達(dá)50%，少者甚至可以享受零首付。還款期限的彈性也比較大，可以1至2年，也可以長達(dá)7至8年。消費(fèi)者可以選擇在汽車銀行、獨(dú)立汽車融資機(jī)構(gòu)和商業(yè)銀行選擇辦理貸款購車。

　　在德國，常見的購車信貸服務(wù)主要有3種：一是傳統(tǒng)的汽車信貸模式。在此模式下，消費(fèi)者與經(jīng)銷商確定首付額度、月還款額度和還款時(shí)限后就可以將汽車開回家。二是汽車租賃信貸。在此模式下，消費(fèi)者相當(dāng)于以貸款的形式租車，并不是車輛的所有者，而只是使用者。到期之后，消費(fèi)者應(yīng)將車輛歸還經(jīng)銷商。選擇這種模式的企業(yè)客戶居多。三是“三方融資”模式。這種模式是傳統(tǒng)信貸、租賃信貸以及“氣球信貸”的結(jié)合。在此模式下，消費(fèi)者以傳統(tǒng)信貸的模式支付車輛費(fèi)用的一部分。在還款到期后，消費(fèi)者可以選擇像租賃信貸模式那樣將車輛歸還，或者選擇還清尾款以將該車留下。如果選擇將車留下，消費(fèi)者亦可以選一次性付清或以新的分期貸款合同將其還清。這種情況下，消費(fèi)者相當(dāng)于選擇了一種前期還款金額較小，但貸款到期日后還款金額較大的“氣球信貸”。

　　除了服務(wù)購車者，德國汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)尤其重視“間接”服務(wù)模式的開展，即幫助經(jīng)銷商融資。這屬于汽車金融服務(wù)公司間接刺激銷售采取的措施。相關(guān)服務(wù)包括為汽車經(jīng)銷商提供采購車輛貸款和營運(yùn)設(shè)備貸款。目前，德國汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營模式是首先向制造商購買汽車，放入倉庫，然后再把車出售給消費(fèi)者。經(jīng)銷商需要特別注意保持平均庫存水平以降低庫存成本，以及確定合理的銷售戰(zhàn)略，盡可能賣出更多的汽車。在經(jīng)銷商著手銷售新車型時(shí)，汽車金融服務(wù)公司會(huì)先確定經(jīng)銷商的最大負(fù)債能力，然后決定提供何種融資服務(wù)。

　　為了在日益激烈的競爭中脫穎而出，德國的汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)（主要是汽車銀行）將提供增值服務(wù)放在首位，力圖在融資領(lǐng)域開發(fā)更多新型金融產(chǎn)品。德國的汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)已經(jīng)開始走全能銀行路線，不僅為客戶提供交易服務(wù)和貸款，同時(shí)還提供基金服務(wù)和各類保險(xiǎn)，幾乎發(fā)揮了所有金融中介機(jī)構(gòu)的功能。