本報記者付毅飛通訊員楊宏鵬宗兆盾

　　12月7日，長征四號乙運載火箭從太原衛(wèi)星發(fā)射中心升空，將中巴地球資源衛(wèi)星04星送入軌道，圓滿完成了長征系列火箭第200次發(fā)射任務(wù)。

　　1970年，長征一號火箭帶著東方紅一號衛(wèi)星一飛沖天。44年來，長征系列火箭先后把載人飛船、月球探測器、北斗導(dǎo)航衛(wèi)星等230多顆國內(nèi)外航天器送入太空，走出了一條自強不息、創(chuàng)新超越的“長征”路。

　　中國航天科技集團公司董事長、黨組書記雷凡培表示，長征系列火箭發(fā)射成功率達(dá)95%，尤其是近年來技術(shù)突飛猛進，在可靠性、成功率、入軌精度等方面均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

　　托舉中國航天事業(yè)每一步

　　“長征火箭起步艱難，源自于上世紀(jì)50年代某型號導(dǎo)彈的獨立設(shè)計?！崩追才嗾f，在當(dāng)時國內(nèi)技術(shù)力量和工業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱的情況下，老一輩航天人大力弘揚“兩彈一星”精神，創(chuàng)建了中國航天事業(yè)。

　　1970年4月24日，長征一號火箭從西北大漠深處起飛，成功發(fā)射東方紅一號衛(wèi)星，使我國成為第四個具備發(fā)射人造衛(wèi)星能力的國家；1975年11月26日，長征二號火箭發(fā)射返回式衛(wèi)星，3天后衛(wèi)星返回地面，標(biāo)志著我國成為蘇美之后世界上第三個掌握航天器返回技術(shù)的國家；1984年4月8日，長征三號火箭將我國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛(wèi)星成功送入預(yù)定軌道，我國成為世界上第三個掌握低溫高能氫氧發(fā)動機技術(shù)的國家；1990年4月7日，長征三號火箭以極高的入軌精度把美國休斯公司生產(chǎn)、香港亞洲衛(wèi)星公司所有的亞洲一號通信衛(wèi)星送入軌道，標(biāo)志著中國航天邁向國際市場……

　　進入新世紀(jì)后，我國航天事業(yè)開啟了新的征程。

　　2003年10月15日，在完成4艘無人飛船飛行試驗之后，長征二號F火箭將神舟五號飛船送入太空。我國成為世界上第三個掌握載人航天技術(shù)的國家。從無人到載人、從一人一天到多人多天、從太空漫步到交會對接……在載人航天工程中，長征二號F火箭用11次完美表現(xiàn)，將十艘神舟飛船、一個目標(biāo)飛行器和十名航天員成功送入太空，發(fā)射成功率為100％。

　　在我國探月工程中，長征火箭承擔(dān)了托舉“嫦娥”一次次飛天的重任。在其“護送”下，嫦娥一號讓中華民族千年奔月夢想開始成為現(xiàn)實；嫦娥二號在國際上首次獲取分辨率7米的全月立體影像，并實現(xiàn)我國首次對小行星的飛躍探測；嫦娥三號圓滿實現(xiàn)月面軟著陸，讓五星紅旗第一次在月宮“飄揚”。今年10月24日，長征三號丙運載火箭又將探月工程三期再入返回飛行試驗器送入軌道。此次試驗成功，標(biāo)志著我國已全面突破和掌握航天器高速再入返回關(guān)鍵技術(shù)，為確保嫦娥五號任務(wù)順利實施奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　此外，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)成功實現(xiàn)亞太區(qū)域組網(wǎng)投入應(yīng)用，高分工程助力中國衛(wèi)星遙感進入亞米級分辨率時代……我國航天事業(yè)前進的每一步，都離不開長征系列運載火箭的傾情托舉。

　　 7年發(fā)射百次、成功率98%

　　如果把長征火箭的200次發(fā)射分為兩部分，前100次歷時37年，發(fā)射成功率為93%；后100次僅用了7年時間，成功率達(dá)98%。

　　雷凡培表示，我國運載火箭發(fā)展44年中，前30年技術(shù)水平與美、俄、歐洲等世界航天強國相比處在落后地位，無論是火箭性能、可靠性、生產(chǎn)能力、年發(fā)射次數(shù)等方面都無法相提并論，與日本、印度同處于第二梯隊。近十幾年，在我國航天重大工程任務(wù)的強力帶動下，長征系列火箭進入了高強密度發(fā)射階段，發(fā)射頻度從初期的每年2—3次，到近年年均發(fā)射15—20次，后100次發(fā)射用時7年，是繼俄羅斯3年100次、美國5年100次之后的世界第三，超過了歐洲、日本和印度。

　　他介紹，與世界各航天強國的最近100次發(fā)射成功率相比，我國與歐洲同為98%，并列世界第一，超過了美國（97%）和俄羅斯（91%）。

　　從落后到趕超，雷凡培認(rèn)為源于技術(shù)水平和管理能力的不斷提升。他說，在國家一系列重大工程的牽引下，火箭的生產(chǎn)能力建設(shè)得到了很大改善，年產(chǎn)量由1998年的8次提升到目前的21—22次，實現(xiàn)了組批投產(chǎn)；同時火箭發(fā)射組織管理模式得到了創(chuàng)新，實現(xiàn)在火箭出廠前完成大部分檢測，進場后采用大量信息化手段和先進的遠(yuǎn)程測發(fā)控技術(shù)，使發(fā)射場準(zhǔn)備周期由原來的40天縮短至現(xiàn)在的20天，火箭測試保障隊伍由原來的二三百人減少到不足百人?！按送?，也源于中國航天嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系和我們對火箭高可靠、高安全的不斷追求。”他說。

　　“長征”之路向國民經(jīng)濟建設(shè)領(lǐng)域延伸

　　在不斷邁向深空的同時，“長征”之路也延伸到國民經(jīng)濟建設(shè)領(lǐng)域。

　　航天科技集團公司一院經(jīng)營投資部副部長何國勝介紹，該院利用火箭發(fā)動機、燃燒傳熱、特種泵閥、系統(tǒng)控制、總裝集成等幾十項專有技術(shù)，獨立研發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高效、潔凈、煤種適應(yīng)性廣的航天煤氣化技術(shù)，擁有國內(nèi)首家、行業(yè)唯一的粉煤氣化技術(shù)工程研究中心，為煤基甲醇、煤基合成氨，以及煤制天然氣、煤制合成油、煤制烯烴、煤制氫等行業(yè)提供專業(yè)的工程設(shè)計、承包和設(shè)備供應(yīng)，在粉煤氣化技術(shù)領(lǐng)域保持國內(nèi)市場占有率第一。

　　該院利用軍用特種車輛核心技術(shù)，開發(fā)了重型礦用自卸車、油田專用車底盤、后裝壓縮式垃圾車等多種特種車輛，以及電動車輛動力系統(tǒng)等專用車零部件。整車年產(chǎn)5000輛以上，年銷售額超過20億元。

　　利用航天系統(tǒng)集成能力的優(yōu)勢，該院自主研發(fā)了1.5MW和2MW電勵磁直驅(qū)風(fēng)機、2MW和3MW永磁直驅(qū)風(fēng)機，同時擁有電勵磁和永磁兩大直驅(qū)技術(shù)，是國內(nèi)批量最大的電勵磁直驅(qū)風(fēng)機制造商，擁有與風(fēng)電機組配套的發(fā)電機、葉片、控制系統(tǒng)等核心零部件技術(shù)。

　　此外，該院依托航天機電液伺服控制技術(shù)優(yōu)勢，研制了第三代磁液懸浮式左心室輔助裝置，綜合性能指標(biāo)達(dá)到國際先進水平。目前正與藥監(jiān)局進行注冊標(biāo)準(zhǔn)起草、報批工作。

　　2030年前實現(xiàn)新老火箭換代

　　目前，長征火箭進入新的應(yīng)用期。

　　“長征系列火箭面臨著更新?lián)Q代，采用無毒、無污染推進劑的新一代火箭，將全面替代我國現(xiàn)役火箭?！崩追才嗾f，我國已規(guī)劃長征系列火箭未來的發(fā)展型譜，按照“通用化、系列化、組合化”的思路，構(gòu)建了新一代大、中、小型運載火箭的發(fā)展序列。

　　他介紹，未來新一代小型火箭，主要包括以液氧煤油為推進劑的長征六號和固體燃料的長征11號火箭。

　　新一代中型火箭以長征七號為代表，它是為滿足未來我國載人空間站工程發(fā)射貨運飛船而研制，以液氧煤油為推進劑，通過捆綁不同數(shù)量、種類的助推器，可以形成運載能力覆蓋較為全面的中型火箭系列。

　　新一代大型火箭以長征五號為代表，可用于載人空間站等重大工程的發(fā)射任務(wù)。該系列火箭采用了全新動力裝置、大型火箭結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造技術(shù)，以及先進的控制和數(shù)字化技術(shù)，能顯著提高我國火箭整體水平和開發(fā)利用空間資源的能力。

　　雷凡培還透露，我國已開始規(guī)劃未來重型火箭的發(fā)展構(gòu)想。

　　記者了解到，重型火箭預(yù)研工作已經(jīng)啟動。目前已開展先期綜合論證，完成了方案可行性論證，形成了箭體直徑8—10米、運載能力超過百噸的方案。該火箭研制成功后，將領(lǐng)先國際水平，可顯著提高我國進入空間的能力，具有極為重要的戰(zhàn)略意義。

　　“今后五年至十年，中國航天事業(yè)又將迎來發(fā)展的春天。”雷凡培說，“我國軍事航天和民用航天的十三五、十四五規(guī)劃，提出了兩百余次的發(fā)射需求，長征火箭任務(wù)艱巨?！彼硎?，我國將在確?；鸺l(fā)射成功的基礎(chǔ)上，加快新一代運載火箭的研制，在2030年前實現(xiàn)新老火箭的全面換代。

　?。萍既請蟊本?2月7日電）