□本報(bào)記者 程婕

　　作為德事隆航空在中國重要投資的一部分，民用水上飛機(jī)的運(yùn)營在中國尚處于初級(jí)發(fā)展階段。為了創(chuàng)造更好的發(fā)展環(huán)境，近日，德事隆航空旗下的賽斯納飛機(jī)公司與其在華合資企業(yè)石家莊中航賽斯納飛機(jī)有限公司共同召開了中國首個(gè)以水上飛機(jī)為專題的運(yùn)營商大會(huì)。

　　“我們邀請(qǐng)了全球最好的培訓(xùn)和服務(wù)公司代表、潛在客戶，以及不同的供應(yīng)商來到石家莊”。德事隆航空中國業(yè)務(wù)發(fā)展高級(jí)副總裁比爾·蘇爾茨告訴記者，德事隆航空希望利用這樣的平臺(tái)來推動(dòng)大家正確認(rèn)識(shí)水上飛機(jī)在中國運(yùn)營的困難，共同探討水上飛機(jī)的發(fā)展趨勢。

　　現(xiàn)狀

　　據(jù)了解，目前，國內(nèi)已經(jīng)有50多架賽斯納大篷車飛機(jī)正在運(yùn)營。此外，加長型大篷車208EX水陸兩棲飛機(jī)也已經(jīng)開始在石家莊中航賽斯納飛機(jī)有限公司進(jìn)行噴氣組裝。

　　事實(shí)上，水上飛機(jī)在中國的運(yùn)營并非一片空白。德事隆航空大中華及蒙古地區(qū)國際銷售副總裁吳景奎介紹，目前中國已經(jīng)有幾家運(yùn)營商開始運(yùn)營與水上飛機(jī)相關(guān)的業(yè)務(wù)。其中，基地位于三亞的美亞通航是全國第一家水上飛機(jī)運(yùn)營商，其自2011年落戶三亞起，已經(jīng)使用大篷車開展觀光游覽業(yè)務(wù)。

　　此外，美亞通航也與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行了合作，利用水上飛機(jī)在南海執(zhí)行維穩(wěn)、運(yùn)輸人員等任務(wù)。美亞通航高層曾對(duì)記者表示，因?yàn)槠鸩捷^晚，我國水上飛機(jī)相關(guān)人才、配套設(shè)施與法規(guī)政策都有所缺失，美亞通航也在“摸著石頭過河”，邊發(fā)展，邊探索。

　　吳景奎告訴記者，支持中國水上飛機(jī)運(yùn)營的基礎(chǔ)設(shè)施尚未達(dá)到一定水平，配套產(chǎn)業(yè)也還未跟上，因此他并不提倡產(chǎn)業(yè)過快發(fā)展?！拔覀兿Ｍ袊耐ê疆a(chǎn)業(yè)能夠保持穩(wěn)健、持續(xù)的發(fā)展”。

　　在水上飛機(jī)領(lǐng)域，德事隆航空不光提供產(chǎn)品，也提供更廣泛的服務(wù)?！鞍ㄔ诖舜未髸?huì)上邀請(qǐng)中國民航局的代表發(fā)言，也顯示出德事隆航空積極配合政府，共同完善法律法規(guī)，以創(chuàng)造更好的運(yùn)營環(huán)境。這也是德事隆航空比較獨(dú)特的、有別于市場追隨者的特點(diǎn)”。

　　產(chǎn)品

　　自1985年第一架大篷車飛機(jī)面世以來，賽斯納已經(jīng)生產(chǎn)了超過2400架大篷車飛機(jī)，并自2013起開始交付升級(jí)版的加長型大篷車208EX，只要在這款飛機(jī)上加裝Wipline 8750型浮筒，便可輕松將其變形為多功能的水陸兩棲飛機(jī)，以在更多復(fù)雜環(huán)境中進(jìn)行飛行作業(yè)。Wipline 8750型浮筒特為高要求飛行任務(wù)設(shè)計(jì)，而其船體形狀的浮筒設(shè)計(jì)也改進(jìn)了飛機(jī)在復(fù)雜水域的飛行表現(xiàn)。

　　就在今年10月，幸福通航剛剛接收了兩架賽斯納加長型大篷車208EX水陸兩棲飛機(jī)，用以開展水上飛行業(yè)務(wù)，開通舟山本島、嵊泗及上海的金三角水上飛機(jī)航線。

　　作為一款應(yīng)用極為廣泛的水上飛機(jī)產(chǎn)品，賽斯納加長型大篷車208EX水陸兩棲飛機(jī)能以超過160節(jié)（約296千米/小時(shí)）的速度飛行800海里（約1482千米）以上，其配備了普惠PT6A-140渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力達(dá)867馬力。

　　據(jù)介紹，賽斯納加長型大篷車208EX水陸兩棲飛機(jī)是市場上最大的單引擎水陸兩棲飛機(jī)，可搭載9名乘客，并可在浮筒中的防水儲(chǔ)藏箱內(nèi)裝載貨物。

　　比爾·蘇爾茨介紹，目前國家政策允許這款水陸兩棲飛機(jī)可以靈活在陸地和水面上起降，即陸地起飛、水上降落，或者水上起飛、陸地降落?！岸以诰o急情況下，例如在應(yīng)急救援時(shí)，其有可能只能在水上降落”。

　　未來

　　事實(shí)上，地方政府對(duì)發(fā)展通用航空的需求一直非常強(qiáng)烈，尤其是沿海省份，在發(fā)展水上飛機(jī)業(yè)務(wù)方面有著巨大的潛力，如在醫(yī)療救援、轉(zhuǎn)運(yùn)、森林滅火、海上救援等公共事業(yè)領(lǐng)域。比爾·蘇爾茨告訴記者：“我們此前接觸過的廣西省政府希望在不同的地點(diǎn)建設(shè)約20座通用機(jī)場，他們實(shí)地帶我們?nèi)タ戳艘粋€(gè)地方，那里正準(zhǔn)備籌建通用機(jī)場。機(jī)場的跑道旁恰好有一條很寬的河，他們正在考慮將此作為水上飛機(jī)起降的一個(gè)基地?！?/p>

　　中國的通用航空事業(yè)一直不缺乏發(fā)展的熱情，但是基礎(chǔ)設(shè)施落后、空域管制過嚴(yán)、專業(yè)技術(shù)人才短缺仍是限制其快速發(fā)展的因素。對(duì)此，比爾·蘇爾茨樂觀地表示，盡管會(huì)受到這些因素的影響，但是德事隆航空依然非常看好其未來的潛力，會(huì)繼續(xù)加大在華的投資力度，并擴(kuò)大銷售團(tuán)隊(duì)規(guī)模。

　　“這些障礙也是我們的機(jī)遇?！眳蔷翱嬖V記者，整個(gè)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈在不同的層次，可以帶動(dòng)很多產(chǎn)業(yè)參與其發(fā)展，為整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。“比如說銀行、保險(xiǎn)、能源等，這些都是通用航空可能涉及的產(chǎn)業(yè)。所以，通用航空的發(fā)展可被視為整個(gè)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展的重要引擎，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的帶動(dòng)作用”。