【導讀】買買買！中國游客去年海外消費1648億美元創(chuàng)歷史新高；降降降！機構預計今年進口車增速將創(chuàng)5年新低。《央廣財經評論》本期觀點：一高一低引領中國消費邁入轉型“新常態(tài)”。

　　央廣網財經1月28日消息 據(jù)經濟之聲報道，同樣是外國貨，得到的待遇不同——飛機的翅膀“硬”了，汽車的輪子“癟”了。飛機的翅膀“硬”了，是指國人海外旅游多了。剛剛過去的2014年，中國游客的海外消費達到了創(chuàng)紀錄的1648億美元，相比前一年有高達28%的增長。這個開支相比外國游客在中國國內的消費量多出1136億美元，成了所謂的“旅游貿易逆差”，規(guī)模相比2013年增加了接近50%。

　　外國貨都很受歡迎嗎？其實也不盡然。比如，車輪子就“癟”了，一位經營進口車業(yè)務的經銷商抱怨，“大家都覺得賣進口車賺錢，其實現(xiàn)在的進口車市場越來越不好做了?！?有機構預測，2015年，國內進口車市場的增速將放緩至10%左右，可能是為5年來最低增速。進口車市場原本光鮮的外表正在剝離。

　　一邊是買買買，中國游客去年海外消費1648億美元創(chuàng)歷史新高；另一面是降降降，機構預計進口車增速將創(chuàng)5年新低，這一高一低的鮮明對比，表明我國消費進入了“新常態(tài)”，“買東西”的結構正在悄然轉型。

　　國家旅游局最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年出境旅游的中國游客數(shù)量達到了1.09億人次，是有史以來首次突破1億人次。怎么看這個新高？經濟之聲特約評論員、著名旅游專家劉思敏對此解讀。

　　經濟之聲：過去往往把大力發(fā)展入境旅游， 以實現(xiàn)創(chuàng)匯作為旅游業(yè)的首要任務。我國旅游服務貿易出現(xiàn)逆差，而且每年的幅度都在增大，為什么會有這種變化？

　　劉思敏：首先，確實根據(jù)入境游和出境游兩個消費數(shù)字簡單做一個加減，逆差或者順差就出現(xiàn)了。但我認為，旅游服務貿易逆差是一個偽命題。第一，出境游的消費和入境游的消費統(tǒng)計的口徑數(shù)字來源是不一樣的。它們是很難具有真正的可比性，盡管這兩個數(shù)字客觀存在。第二，現(xiàn)在出境游特別是有相當一部分是去歐美國家購買奢侈品，這部分奢侈品在國內購買的話，稅非常高，費非常貴，在國內是不合算的，實際上相當于替代了進口。第三，服務貿易講究是一個平衡，它通常以國家和地區(qū)考慮綜合平衡的，基本上是不可能按行業(yè)來平衡的。因為我們國際貿易是基于國際分工，國際分工基于各個國家和地區(qū)的比較優(yōu)勢，這個比較優(yōu)勢體現(xiàn)在行業(yè)上。所以中國和美國的仿制品貿易永遠不可能平衡，中國和俄羅斯的能源貿易永遠不可能平衡，中國和馬爾代夫的旅游也永遠不可能平衡。這違背了經濟學的常識一個穩(wěn)定期，更何況入境游和出境游實際上是兩個消費群體，它們之間不是一個此消彼漲的關系。

　　進口市場減速換擋的跡象并不始于目前，從去年開始，國內進口車市場就出現(xiàn)銷量放緩、庫存高企的情況。進口車為什么越來越冷？經濟之聲特約評論員、《品質汽車》主編張炤虎對此分析。

　　經濟之聲：您覺得為什么進口車會出現(xiàn)遇冷的狀態(tài)。

　　張炤虎：這兩年的銷量下滑大概有五點因素。第一，我們公務車改革之后，豪華車進口車不再列入公務車采購名單，影響了一些消費。第二，大型的企業(yè)集團的消費行為也隨著中央的八項規(guī)定得到了一定的抑制。第三，消費稅的持續(xù)調整，不利于大排量進口車的消費。第四，人民幣兌美元的匯率在海外持續(xù)的貶值，這種貶值對于出口貿易是有幫助的，對于做進口貿易的經銷商來講是一個減利的因素。但是過去做進口車銷售的這些企業(yè)，它們的資金受到一定限制，進貨的能力也在下降，過去買進口車的很多，但現(xiàn)在那些中小企業(yè)主也不再買車了。第五，平衡進口的放開?？梢再I其他國家的，中東市場，或者西方市場的車，它的價格要便宜15%到20%。它對做傳統(tǒng)進口車的經銷商沖擊也是很大。綜合這些因素，我覺得出現(xiàn)增速下滑也是道理之中的。

　　經濟之聲：最后簡單說一下趨勢，進口車未來的價格是一個什么樣的趨勢？

　　張炤虎：大勢肯定是持續(xù)的在下滑了。進口車大概三個階段，第一是上世紀90年代的時候，利潤比較高，走私也很猖獗。第二是加入WTO，關稅下降，但是進口逐年增加。但是第三個階段，2010年之后后合資時代到來，現(xiàn)在奔馳、寶馬、奧迪基本上全系車除了頂級的7系S級，它基本上都到中國來國產了，像沃爾沃、凱迪拉克、路虎，甚至斯巴魯也都要國產。