1979年初，中國民航總局開始開展提高民航運輸服務水平的工作，在以提高中日、中法兩條國際航線服務水平為試點的同時，重點加強全國乘務員的培訓。當年4月19日，國務院批準了民航總局《關于派乘務員去日航進行短期培訓的請示報告》，同意民航北京管理局派8名乘務員和兩名翻譯去日航客艙訓練所進行培訓，學習內容包括緊急情況處置、服務技能和對特殊旅客的照顧以及實習等課程共252個小時。

　　1979年8月25日，民航北京管理局派往日本航空公司學習的乘務員一行10人在梁秀榮的帶領下到達東京，這10人中有2名翻譯、8名乘務員，乘務員分別為民航北京管理局的代鑫玲、梁秀榮、蔣秀英、郝玉萍、武韻秋、孫秀萍，民航上海管理局的梁潤桃和民航廣州管理局的陸安。這是中國民航首次派乘務員去外國航空公司學習。她們受到了日航顧問平田元先生和日航客艙訓練所教官們的歡迎。乘務員學習團從8月27日開始上課。

　　1980年，王竹報率領10名乘務員和翻譯吳偉再次前往日本的航空公司全日空學習，乘務員為民航北京管理局的梁富華、胡惠萍、趙惠玲，民航上海管理局的趙建茹、王玲，民航廣州管理局的徐淮平、朱靠英，民航蘭州管理局的郭仿琴，民航沈陽管理局的沈艷軍，民航成都管理局的徐淑娜。

　　在去全日空訓練前，民航局領導接見并歡送了她們。當時的民航局副局長李釗在會上語重心長地對她們說：“你們是全國各地挑選出來的優(yōu)秀人才，到了全日空要好好學習、刻苦學習，把別人好的、先進的東西學回來。民航未來的發(fā)展需要你們，將來學成回到各自的崗位，要為中國民航的發(fā)展、乘務事業(yè)的發(fā)展努力工作。你們10個人就像是種子，要在各地扎根、開花、結果”。

　　她們就這樣肩負著使命，去“全日空”進行了40多天的學習研修。學習期間，她們看到“全日空”豪華、現(xiàn)代化的空姐訓練中心，很是震驚與羨慕，盼望著中國也能擁有幾座不次于她們的乘務訓練中心。盡管這只是當時的夢想，但卻是中國民航未來的發(fā)展方向和目標。參加赴日研修的徐淑娜回憶說：“1980年，我有幸由中國民航局選派到日本全日空參加乘務訓練。到了全日空，看到它們的現(xiàn)代化訓練中心、先進的訓練設施設備、訓練有素的乘務員、漂亮整潔的客艙，這對我來說，都是無法想象的，對心靈的沖擊也是巨大的。我們當時所執(zhí)飛的全是蘇制里2、伊爾14、安24飛機，最大的飛機是伊爾18，在設施設備上的條件相差甚遠。在日本的培訓讓我大開眼界，讓我深深體會到訓練有素的乘務員應該是從這樣一座現(xiàn)代化的訓練中心走上藍天的。自那時起，我就開始夢想，我們中國民航也應該有一座自己的乘務員訓練中心?！?/p>

　　1992年，中國國際航空公司在全國率先建起了先進的現(xiàn)代化的乘務培訓中心。不久，中國南方航空公司和中國東方航空公司等公司也分別有了自己的現(xiàn)代化的乘務培訓中心，中國也可以和世界先進的航空公司乘務培訓機構媲美了！

　　文章摘自：《簡明中國民航發(fā)展史》中國民航出版社