目前通過各種打車軟件選擇出租車或是專車正成為許多中國年輕人的選擇，一些海外打車軟件公司也瞄準(zhǔn)了這塊巨大的“蛋糕”。作為最早一批推出打車軟件的美國公司Uber，近年來一直在完善技術(shù)并在全球市場開疆拓土。最新消息顯示，今年5月Uber公司將展開新一輪融資，此次預(yù)計規(guī)模為15億至20億美元，此輪融資將使Uber的估值達到500億美元甚至更高。

　　注重客戶體驗

　　Uber官網(wǎng)將其自身描述為一家風(fēng)險投資的創(chuàng)業(yè)公司和交通網(wǎng)絡(luò)公司，總部位于美國加利佛尼亞州舊金山。與一些國內(nèi)熟知的打車軟件類似，Uber以移動應(yīng)用程序鏈接乘客和司機，提供租車及實時共乘的服務(wù)，目前已在全世界數(shù)十個城市提供服務(wù)。乘客可以通過發(fā)送短信或是使用移動應(yīng)用程序來預(yù)約車輛，利用移動應(yīng)用程序時還可以追蹤車輛的位置。

　　Uber最早是在2009年由特拉維斯·卡蘭尼克和格瑞特·坎普成立，起初名為“UberCab”。Uber在2010年6月正式于舊金山推出服務(wù)，同年8月萊恩·格雷夫斯就任首席執(zhí)行官。格雷夫斯不久后離任首席執(zhí)行官一職，并由卡蘭尼克接任，格雷夫斯轉(zhuǎn)任營運副總裁和董事會成員。Uber的移動應(yīng)用程序在2010年于舊金山地區(qū)推出，支持iOS和Android系統(tǒng)的智能型手機。2010年下半年，其獲得加州硅谷天使投資者的創(chuàng)業(yè)投資資金投注，逐步走入了正軌。

　　據(jù)Uber方面介紹，其對自己的定位不僅僅是一款打車應(yīng)用，而是“為乘客提供一種高端和更私人的出行方案”。在美國，用戶可以通過走優(yōu)質(zhì)服務(wù)路線的Uber black服務(wù)訂到像加長林肯、凱迪拉克、寶馬、奔馳等豪華私家車，司機會帶著白手套彬彬有禮地提供服務(wù)，讓乘客享受到“私家車”的服務(wù)感受，感覺到自己多花的資費是值得的，同時也可以通過UberX服務(wù)訂到豐田普銳斯和大眾捷達這樣的緊湊型轎車。

　　自己并不擁有任何車輛的Uber卻擅長整合各類資源。在美國，Uber和出租車公司、汽車租賃公司甚至私人簽署合同，讓車主通過Uber接收訂單。

　　擴張速度迅猛

　　在領(lǐng)先概念的推動下，Uber在全球的擴張速度也堪稱迅猛，并且有許多投資者或是投資機構(gòu)對其非常青睞。

　　2011年初，Uber獲得了來自創(chuàng)投公司Benchmark的3200萬美元資金。2011年下半年，Uber再次從多位投資者處獲得了3200萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures和杰佛瑞·貝佐斯等知名機構(gòu)或個人。2014年6月，Uber宣布在新一回的募資活動中獲得了12億美元的投資。最新消息顯示，Uber公司今年5月展開了新一輪融資，此次預(yù)計規(guī)模為15億至20億美元，而此輪融資將使Uber的估值達500億美元甚至更高。

　　2012年4月，Uber在芝加哥測試了以較低價預(yù)約傳統(tǒng)出租車的服務(wù)。2012年7月，其進入倫敦市場，最初車隊擁有90位奔馳、BMW和捷豹汽車。Uber對亞洲市場非常重視，2013年6月，其在臺北進行試營運，并于一個月后開始正式營運。而經(jīng)過數(shù)個月的試營運后，Uber在2014年6月正式于香港部分地區(qū)推出服務(wù)，當(dāng)年8月，Uber在香港增加了招呼普通出租車的服務(wù)。

　　Uber的許多服務(wù)非常吸引消費者眼球，能夠滿足他們多方面需要，已經(jīng)遠遠不局限于叫車。

　　2013年7月，Uber開始在紐約市和漢普頓間提供實驗性的直升機招呼服務(wù)，稱為“UberChopper”，定價為3000美元。2015年2月，面對西班牙傳統(tǒng)業(yè)務(wù)困境，Uber在西班牙推出了送餐服務(wù)。每餐價格約為10歐元，外加2.5歐元的配送費，送餐服務(wù)名為UberEats，而其在舊金山和比佛利山莊的類似服務(wù)則名為UberFresh。

　　加強本土化

　　目前困擾Uber最大的問題之一即是水土不服，很多在美國成功的措施并不適合于當(dāng)?shù)?。Uber對此也非常重視，正在不斷推出本土化措施。

　　2015年3月，Uber收購地圖及搜索類的創(chuàng)業(yè)公司deCarte，Uber發(fā)言人表示，通過收購deCarte，該公司將繼續(xù)改善基于地圖的產(chǎn)品和服務(wù)，這樣會更有助于業(yè)務(wù)本土化。

　　以印度市場為例，2015年4月，Uber宣布，將在印度首都新德里推出機動三輪車打車服務(wù)uberAUTO，以提升公司在印度的影響力，并與當(dāng)?shù)匾患覍κ諳la進行競爭。這樣無疑會提供更多的乘車選擇，低廉的價格也將拉攏更多的用戶。此外Uber還宣布，已經(jīng)在印度南方城市海德拉巴試行現(xiàn)金支付。由于印度的信用卡持有量并不高，大多數(shù)人還是采取現(xiàn)金支付，此舉無疑會納入更多潛在客戶群。

　　另據(jù)媒體報道，一些地方的司機也對Uber所設(shè)定的“靈活費率”較為不滿。這項政策是Uber從供需的角度考慮，在路上車少，顧客難以打到車時，會適當(dāng)上調(diào)費率，吸引更多的車來載客，當(dāng)車足夠多，能夠滿足需求時，Uber又會將價格下調(diào)。有專家認(rèn)為，Uber所設(shè)定的“靈活費率”舉措在部分國家并不適用，很多顧客根本不知道這樣的靈活費率，而且根據(jù)部分國家的思維方式，客人知道費率被臨時調(diào)高后，可能會認(rèn)為是被欺騙，以后再不會選擇此款軟件。從這個例子可以看出，Uber很多政策需要根據(jù)不同的市場情況進行調(diào)整。