據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，有消息說，人人車二手車C2C交易平臺再獲6000萬美元融資，但是，有消費者還是對其信用給予“差評”。在高調(diào)吸金的C2C模式背后，二手車市場又有哪些不能說的秘密？

　　業(yè)內(nèi)爆料：C2C平臺虛假宣傳

　　有預(yù)測說，我國二手車市場今年將迎來爆發(fā)式增長，交易規(guī)模由去年的600多萬輛，突破到1000萬以上，其中，二手車C2C平臺的快速發(fā)展，起到重要的推動作用。但是，有業(yè)內(nèi)人士透露，我國二手車C2C平臺處于起步階段，監(jiān)管法規(guī)不成熟，背后問題不斷，以人人車為例，最大的問題就是用“B”來冒充“C”，也就是二手車商冒充個體車主。

　　業(yè)內(nèi)人士：表面上宣傳網(wǎng)站上面全是個人車源，但實際上，這里面至少有一部分是車商的車源、二手車販的車源。但是，你可能沒法應(yīng)對這些現(xiàn)實的壓力，比如業(yè)績、交易量、車源、在庫量上不去的話，就沒法獲得更多的融資。

　　二手車C2C模式，指買車人直接從車輛所有人手中購車，完成交易后，雙方分別向第三方服務(wù)平臺支付3%左右傭金。

　　人人車承諾個人車源，引發(fā)質(zhì)疑

　　人人車承諾官網(wǎng)上的車源100%都是個人車源，絕對沒有二手車商。但是，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在人人車首頁40款車型中，有17款車，除了首個掛牌車主顯示過戶時間，多個過戶個人沒有顯示過戶時間。人人車客服的答復(fù)是，以檢測師鑒定結(jié)果為準。

　　客服人員：評估師給您反饋回來的是個人，就是賣給個人的。

　　不過，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士的解釋，卻與人人車的答復(fù)大相徑庭。

　　業(yè)內(nèi)人士：如果是個人車源，在上牌記錄上只會顯示一個首次上牌時間，如果是車商車源，首次上牌車主的后面會出現(xiàn)一個甚至多個車主。但這些車主的名下并沒有過戶記錄，這是因為車商把車收來之后，不會做過戶處理，所以他的名下不會顯示過戶記錄。

　　業(yè)內(nèi)質(zhì)疑：249項車輛檢測只是噱頭

　　此外，這位業(yè)內(nèi)人士的另一個質(zhì)疑是，人人車承諾的249項車輛檢測無法全都完成。

　　業(yè)內(nèi)人士：很多電商都認為自己的檢測是最強大的，實際上更多還是一種噱頭在里頭。你說人人車全是個人車源，消費者處于信息不對稱的狀態(tài)，他不了解這幾百項的檢測到底是一個什么樣的技術(shù)狀態(tài)，另外上門檢測也沒有空余時間讓你做幾百項的檢測。

　　對此，記者找到曾經(jīng)在人人車上出售過個人車輛的車主，一位姓侯的師傅坦言，當初人人車檢測師的確只檢測了30多項。

　　侯師傅：30幾項吧。

　　記者：人人車是吧？

　　侯師傅：也就看撞沒撞，淹沒淹過水……

　　(記者婁書銘 實習(xí)記者何佳宜)