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　　事實(shí)上，近年來東航的國際化發(fā)展動(dòng)作頻頻。另一個(gè)備受矚目的中外民航合作項(xiàng)目是，今年8月，澳大利亞有關(guān)部門批準(zhǔn)東航與澳航在中澳航線上展開聯(lián)營。根據(jù)東航與澳航間的聯(lián)營合作計(jì)劃，雙方將大幅增加現(xiàn)有代碼共享協(xié)議范圍內(nèi)的航班目的地；東航將在今后兩年內(nèi)增加高峰時(shí)段上海至悉尼、墨爾本、凱恩斯等地的航班頻次，并開通一條全年運(yùn)行的新航線；東航還將在上海浦東國際機(jī)場為澳航提供航班停靠服務(wù)，使旅客中轉(zhuǎn)更加便捷。

　　近日，東航股份發(fā)布的中報(bào)也充分體現(xiàn)出國際市場對東航的價(jià)值。根據(jù)中報(bào)披露，東航國內(nèi)航線和地區(qū)航線的上半年客運(yùn)收入均有所下降，但國際航線旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為 20481.62 百萬客公里，同比增長 22.76%，收入為人民幣 109.98 億元，同比增長 18.81%，抵消了國內(nèi)、地區(qū)航線市場的下行壓力，保證了經(jīng)營的正向增長，支持了凈利潤的大幅增加。

　　■新聞背景

　　“東美戀”2015越演越精彩

　　東航和達(dá)美航空作為中美航線上的重要承運(yùn)人和天合聯(lián)盟成員，在中美航線上不斷深入合作。在2015年，“東美戀”的劇本越演越精彩。

　　2015年4月，達(dá)美航空在上海浦東國際機(jī)場使用的航站樓由T2遷至T1，從而與同在T1的東航實(shí)現(xiàn)了旅客同樓中轉(zhuǎn)，使兩家航空公司的旅客獲得了更便捷的轉(zhuǎn)機(jī)和出行體驗(yàn)。

　　此前，兩家航空公司本就為旅客提供在上海浦東機(jī)場互相銜接的“天合中轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)機(jī)服務(wù)；但由于過去航站樓不同，跨樓中轉(zhuǎn)的效率和便利程度仍有所欠缺。隨著達(dá)美的搬遷，搭乘達(dá)美班機(jī)由北美抵達(dá)上海浦東、轉(zhuǎn)乘東航國際國內(nèi)航班的旅客，或是搭乘東航班機(jī)抵達(dá)上海浦東、轉(zhuǎn)搭達(dá)美航班的旅客，都可以在出發(fā)地直接打印后續(xù)登機(jī)牌，也可以在與到達(dá)行李轉(zhuǎn)盤毗鄰的轉(zhuǎn)機(jī)柜臺(tái)第一時(shí)間辦完行李再托運(yùn)手續(xù)。

　　2015年7月，東航與達(dá)美航空簽署股份認(rèn)購協(xié)議，后者認(rèn)購東航H股4.6591億股票，占認(rèn)股后H股股本的10%，占總股本的3.55%。入股后，達(dá)美航空成為東航股份除東航集團(tuán)及關(guān)聯(lián)公司外的第一大外部股東。

　　該協(xié)議簽署后，兩家企業(yè)又迅速啟動(dòng)了后續(xù)工作，從而有了9月1日“東美戀”新一季《關(guān)于達(dá)美航空戰(zhàn)略入股東航認(rèn)股協(xié)議確認(rèn)書》和《市場協(xié)議》的正式簽訂、戰(zhàn)略合作伙伴的締結(jié)。