延續(xù)前三周的橫盤整理形態(tài)，本周上證指數(shù)繼續(xù)在以3000點為中樞的平臺內(nèi)進行無序波動。平臺的低點2850點暫時沒有跌破的風險，平臺的高點3250也形成一定的壓力。

　　雖然指數(shù)橫盤依舊，但與上周不同的是部分機構(gòu)開始發(fā)出比較樂觀的聲音。比如一些知名的券商研究所在其投資策略報告中指出，A股或迎來一波中級反彈行情。大致理由有以下幾點，一是上周末美聯(lián)儲不加息，在一定程度上提振投資者情緒，利多風險資產(chǎn)，對A股偏利好。二是HOMS清理多輪了，剩下的倉位極低；傘形信托繼續(xù)清理接近尾聲，中期影響不大；單一信托規(guī)范有影響，但清理沒有時間表，扯皮的結(jié)果甚至可能會自然到期。三是在新一輪經(jīng)濟刺激、 “十三五”規(guī)劃催化劑陸續(xù)出現(xiàn)、機構(gòu)倉位全面進入低位等成建制利好的推動下，指數(shù)至少會迎來一輪不低于百分之三十的反彈。筆者認為以上理由雖然乍聽之下頗有道理，但在大趨勢依然向下以及市場整體估值優(yōu)勢不明顯的背景下，保持謹慎態(tài)度，輕倉參與市場熱點才是主要策略。

　　最近一周新能源汽車相關公司走勢遠強于大盤，這與該行業(yè)景氣度大幅改善以及捷報頻傳密不可分。先是9月11日，工信部發(fā)布第五批免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄，共有445款新能源車型入選。9月18日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的8月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍；2015年1月份-8月份，新能源汽車累計生產(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。9月19日，工信部宣布GB/T20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準通過全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會的專家審查，標志著我國充電接口標準修訂工作取得重要進展。從整體看，2015年無論是中央還是地方，都出臺了大量支持新能源汽車發(fā)展的政策。這些扶持政策逐步落實之后，新能源汽車在汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量下滑、增長乏力的情況下一枝獨秀，并不令人意外。

　　隨著充電樁等問題的改善，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括碳酸鋰——鋰電池——充電樁——新能源汽車，產(chǎn)量均會放量增長。其中，碳酸鋰和充電樁是產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，也最有暴發(fā)的潛力。另外投資者也可以從以下三個方面關注優(yōu)質(zhì)的整車制造企業(yè)：一、全產(chǎn)業(yè)鏈布局，涉及上游鋰電池資源，甚至下游充電領域。二、技術成熟，戰(zhàn)略清晰，在新能源汽車領域布局良久；三、公司原有業(yè)務與新能源汽車的相關性強，轉(zhuǎn)型快和彈性大。

　　毛羽 柯昌武