核心提示

　　《辦法》規(guī)定，各汽車生產(chǎn)者應(yīng)在2015年12月31日前，向交通運(yùn)輸部備案汽車維修技術(shù)信息公開的有關(guān)信息。2016年1月1日起，新車型要在上市之日起6個月內(nèi)公開維修技術(shù)信息。

　　信息公開后，普通修理廠的技術(shù)水平有望逐步提高。當(dāng)修車不再局限于4S店，市場整體維修價格必然下降。

　　交通運(yùn)輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國家工商行政管理總局等八部委日前聯(lián)合發(fā)布了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》（下稱《辦法》），在業(yè)內(nèi)看來，該《辦法》將成為打破汽車維修領(lǐng)域技術(shù)壟斷的有力一擊。

　　信息公開促維修價格下降

　　《辦法》規(guī)定，各汽車生產(chǎn)者應(yīng)在2015年12月31日前，向交通運(yùn)輸部備案汽車維修技術(shù)信息公開的有關(guān)信息。對于新車型，汽車生產(chǎn)者自2016年1月1日起，對于取得CCC認(rèn)證的乘用車和客車，要在車型上市之日起6個月內(nèi)公開維修技術(shù)信息。

　　汽車生產(chǎn)者應(yīng)公開的維修技術(shù)信息主要包括9大類，分別為：車輛識別代號的編碼規(guī)則以及車輛識別代號中汽車生產(chǎn)者自定義碼段的編碼規(guī)則；汽車維修手冊；零部件目錄；適用具體車型電子控制系統(tǒng)的軟、硬件版本識別號；對車輛電子控制系統(tǒng)需要重新編程的信息；專用診斷、檢測、維修工具和設(shè)備及其相關(guān)軟件信息；車輛認(rèn)證信息；技術(shù)服務(wù)通告；汽車召回信息和缺陷消除措施等。

　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會汽車維修配件工作委員會秘書長魏同偉表示，汽車維修技術(shù)信息公開后，會給老百姓帶來一些實(shí)實(shí)在在的好處。“以后，即便在質(zhì)保期內(nèi)，維修和保養(yǎng)也不一定非要去4S店，消費(fèi)者有了更多選擇的空間；第二，信息公開后，普通修理廠的技術(shù)水平也將逐步提高；此外，當(dāng)修車不再局限于4S店，那么市場整體維修價格必然下降?！?/p>

　　天津市機(jī)動車維修管理處副處長賈彥勇說，事實(shí)上，去年交通運(yùn)輸部等十部委發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》），就已將打破汽車維修技術(shù)壟斷納為重要內(nèi)容之一。

　　獲取信息或?qū)⑹召M(fèi)

　　《辦法》還稱，汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)行網(wǎng)上信息公開方式。汽車生產(chǎn)者應(yīng)為信息用戶提供可選擇的，能夠滿足臨時、短期或長期等不同信息使用需求的用戶訪問權(quán)限。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車生產(chǎn)者可以對汽車維修經(jīng)營者、消費(fèi)者實(shí)行有償服務(wù)，對不同訪問權(quán)限的信息用戶設(shè)定相應(yīng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　羊毛出在羊身上，“有償服務(wù)”是否意味著這部分獲取信息的費(fèi)用將轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上？

　　魏同偉認(rèn)為，汽車廠商有很多知識產(chǎn)權(quán)，“拿來就用是不規(guī)范的，這個費(fèi)用將由物價局來規(guī)定，價格比較低，也必然會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上?！辈贿^，他表示，該費(fèi)用一來很低，二來信息并非只給一個客戶用，所以分?jǐn)傁聛?，也沒有多少。不過，該價格并沒有最終確定下來。

　　在業(yè)內(nèi)看來，更加現(xiàn)實(shí)的一個問題是，維修技術(shù)信息公開了，但是對于技術(shù)水平參差不齊的修理廠來說，他們又能掌握多少？能不能勝任未來市場的這“一片光明”？

　　“以前，汽車廠商所形成的縱向壟斷就不允許別人修，現(xiàn)在信息公開了，再不會修就是修理廠自己的問題了。修理廠可以通過培訓(xùn)或者增加設(shè)備來提升自己的技術(shù)條件，廠商和協(xié)會也要提升服務(wù)質(zhì)量。”魏同偉說。

　　倒逼4S店轉(zhuǎn)型升級

　　有數(shù)據(jù)指出，本市實(shí)施“雙限”以來，20%的品牌4S店已經(jīng)關(guān)停、合并。維修技術(shù)信息一旦公開，4S店恐怕又將面臨一場嚴(yán)峻的風(fēng)暴，“洗牌”似乎隨之而至。

　　“現(xiàn)在銷售每個月都是幾十上百萬元的賠錢，售后再不賺錢，誰干啊。”空港某4S店工作人員嘆了口氣。

　　這位工作人員表示，在他看來，維修技術(shù)信息真正全面公開，需要一個漫長的過程?！斑€有很多說不清的問題，比如，技師如果想真正獲得某項(xiàng)技術(shù)，通常需要去廠家接受專項(xiàng)培訓(xùn)，而這個培訓(xùn)成本，對于一般維修廠來說，也不好負(fù)擔(dān)?！?/p>

　　賈彥勇也稱，《指導(dǎo)意見》其實(shí)就是給4S店敲警鐘，必須轉(zhuǎn)型升級，“如果你服務(wù)水平高，價格又合理，那么就還會有很多消費(fèi)者愿意選擇你，畢竟4S店技術(shù)過硬，技師也經(jīng)過正規(guī)培訓(xùn)?！?/p>