展開世界地圖，黑龍江雖處于中國東北邊陲，但卻是東北亞地區(qū)的中心腹地，向北、向西走陸路可經(jīng)俄羅斯通往歐洲，向東可通過俄方港口走海路抵達(dá)日本、韓國，具有獨(dú)特的地緣優(yōu)勢?！?a href="http://app.www.zhonghuixigou.com/stock/cate/detail.php?symbol=400129625" target="_blank" title="一帶一路 400129625">一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)使得地處東北亞中心地帶的黑龍江省迎來了新的歷史機(jī)遇期。

　　面向俄羅斯輻射東北亞

　　在“一帶一路”建設(shè)的推動下，黑龍江省提出建設(shè)“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊—龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略，以哈爾濱為中心，以鐵路為主軸線，以公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)為輔助線，以沿線城市進(jìn)出口產(chǎn)業(yè)園區(qū)為重要支撐，建設(shè)連接亞歐的國際貨物運(yùn)輸大通道，用大通道搭建大平臺，吸引生產(chǎn)要素向通道沿線集聚，發(fā)展境內(nèi)外對俄產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建發(fā)達(dá)的外向型產(chǎn)業(yè)體系，打造全國面向以俄羅斯為重點(diǎn)的東北亞經(jīng)貿(mào)合作服務(wù)平臺，形成生產(chǎn)、貿(mào)易、流通于一體的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。

　　龍江絲路帶不僅是一條商貿(mào)物流帶，更是一條經(jīng)濟(jì)要素集聚的產(chǎn)業(yè)帶。無論是哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯這樣的中心城市，還是綏芬河、東寧、黑河、虎林、饒河、密山這樣的邊境口岸，都在對接龍江絲路帶規(guī)劃中尋找到自身的發(fā)展良機(jī)，謀劃招商引企，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏、“全產(chǎn)業(yè)鏈”發(fā)展。

　　在不久前舉辦的第二屆中俄博覽會暨第26屆哈洽會上，來自世界五大洲103個(gè)國家和地區(qū)的近萬名境外客商齊聚哈爾濱，一系列重大中俄合作項(xiàng)目得以進(jìn)一步落實(shí)：加快推進(jìn)“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶與遠(yuǎn)東濱海1號運(yùn)輸走廊、2號運(yùn)輸走廊建設(shè)，推進(jìn)同江—下列寧斯闊耶黑龍江界河鐵路大橋建設(shè)，提升黑瞎子島口岸開放水平，擴(kuò)大綏芬河鐵路口岸通行能力……“中國的‘一帶一路’建設(shè)與俄羅斯跨歐亞通道和歐亞經(jīng)濟(jì)一體化設(shè)想具有相互對接的巨大潛力和可能性。中俄展開密切合作，將成為兩國合作新的增長點(diǎn)，將會進(jìn)一步為亞歐大陸的發(fā)展和繁榮注入新的活力，增添新的內(nèi)容?！眳⒓印耙粠б宦贰迸c“歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟”對接暨第二屆中俄經(jīng)濟(jì)合作高層智庫研討會的中國社會科學(xué)院副院長李培林評價(jià)道。

　　深化中歐合作提升產(chǎn)業(yè)層次

　　不僅是東北亞經(jīng)貿(mào)通道的完善，龍江絲路帶對中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)合作也有重要價(jià)值。今年6月，黑龍江省常態(tài)化開通了“哈（俄）歐”國際貨運(yùn)班列，終點(diǎn)站設(shè)在德國漢堡，暢通了黑龍江同德國乃至歐洲的經(jīng)貿(mào)通道。黑龍江省委書記王憲魁不久前率黑龍江省代表團(tuán)對德國成功進(jìn)行了訪問，并圍繞“哈歐”國際貨運(yùn)班列形成的國際經(jīng)貿(mào)大通道，就產(chǎn)業(yè)對接、項(xiàng)目合作、物流發(fā)展等進(jìn)行了推介和對接。訪德期間，黑龍江省發(fā)改委同德國中小企業(yè)促進(jìn)會簽署了產(chǎn)業(yè)長期合作備忘錄，德國西門子公司與哈爾濱軸承制造有限公司、德國德福房車有限公司與哈歐國際物流公司等也分別簽署了合作協(xié)議和備忘錄。

　　王憲魁表示，“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶作為國家“一帶一路”建設(shè)六條通道之一已經(jīng)貫通，而“哈歐”國際貨運(yùn)班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營，為中國及黑龍江與沿線國家合作發(fā)展提供了重大戰(zhàn)略機(jī)遇。

　　打通大通道建設(shè)新橋頭

　　打通龍江絲路帶大通道，離不開便捷的通行與通關(guān)能力。今年8月哈齊高速鐵路的正式通車運(yùn)營，與既有濱洲線、濱綏線共同組成了貫穿黑龍江東西部、銜接蒙東地區(qū)的客貨運(yùn)大通道。哈佳鐵路、哈牡客專等也在緊鑼密鼓地加緊建設(shè)，建成后將與哈齊高鐵以及規(guī)劃建設(shè)的牡佳新線構(gòu)成黑龍江新的鐵路快速通道，打造出高鐵兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，成為“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”的“提速器”。

　　目光轉(zhuǎn)向東邊，同江中俄大橋建設(shè)正酣，而不遠(yuǎn)處的同江，隨著大橋的建設(shè)，資金回流，物流費(fèi)用降低，口岸過貨能力將顯著提高，“新橋頭經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)顯現(xiàn)。同江中俄大橋建成后，將成為黑龍江省第三個(gè)出入境鐵路通道，也將筑起中俄和東北亞區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間交流合作的“新支點(diǎn)”。