中新社青島11月18日電 (胡耀杰 王夢(mèng)馨)據(jù)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司11月18日透露，由該公司設(shè)計(jì)制造的、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在大西客運(yùn)專線原平西至陽(yáng)曲西段跑出了時(shí)速385公里的試驗(yàn)速度，標(biāo)志著在完成靜態(tài)、低速試驗(yàn)后，順利完成了高速試驗(yàn)。

　　為了全面驗(yàn)證中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的各項(xiàng)技術(shù)性能，自6月30日起在北京鐵科院進(jìn)行了為期近四個(gè)月的環(huán)線試驗(yàn)，完成了靜態(tài)和時(shí)速160公里以下速度等級(jí)的低速試驗(yàn)。為進(jìn)一步驗(yàn)證中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的各項(xiàng)性能，10月24日抵達(dá)大西客運(yùn)專線原平西至陽(yáng)曲綜合試驗(yàn)段。按照型式試驗(yàn)大綱要求，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在該試驗(yàn)段進(jìn)行最高時(shí)速達(dá)385公里的高速試驗(yàn)。

　　據(jù)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司總工程師梁建英介紹，時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組今年6月下線，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化的重大創(chuàng)新項(xiàng)目，也是未來高鐵走出去的重要技術(shù)平臺(tái)。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，采用正向設(shè)計(jì)，全面自主掌握核心技術(shù)，并在智能、安全、舒適和節(jié)能降耗等方面加大了創(chuàng)新力度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　梁建英表示，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組以時(shí)速385公里高速運(yùn)行時(shí)，列車的動(dòng)力學(xué)性能、空氣動(dòng)力學(xué)、弓網(wǎng)受流、牽引性能、噪聲等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異，全部達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。這意味著中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組順利通過了高速試驗(yàn)“大考”，為未來投入運(yùn)用考核打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在下線后開展正線調(diào)試、型式試驗(yàn)及列車的運(yùn)用考核。此次在大西線，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組除高速試驗(yàn)外，還將進(jìn)行重載試驗(yàn)。預(yù)計(jì)全部型式試驗(yàn)在2016年2月完成，之后正式投入60萬(wàn)公里線路運(yùn)用考核。(完)