這些天，寶馬百歲生日成了車圈最火的話題之一，奔馳、奧迪、標(biāo)致、豐田（皇冠）、博世、北汽、眾泰等品牌主動或被動地悉數(shù)卷入，各種的輕慢、不服、調(diào)侃、詼諧、借光攪和在一起，社交媒體被屢屢刷屏，好不熱鬧。在熱鬧的背后，是關(guān)于汽車的未來之爭，其中尤以德系三大高檔汽車品牌（寶馬、奔馳、奧迪）之間的爭風(fēng)吃醋最引人矚目。

　　問：您參加了寶馬百歲生日慶典，最大的感受是什么？

　　答：寶馬很聰明。在德系三高中，如果論資排輩，寶馬最年輕；如果談過去，奔馳、奧迪可說的東西似乎更多。所以，寶馬把主調(diào)定在未來上，慶典主題是“下一個100年”，還發(fā)布了“百年標(biāo)識”。這似乎是在說，2016年3月7日是我寶馬的百歲生日，世界汽車工業(yè)未來100年的起點(diǎn)也在這一天。這是在搶占世界汽車工業(yè)未來100年的制高點(diǎn)，寶馬是有底氣的：它在世界第一大高檔汽車品牌的位置上已經(jīng)守了十年，雖然先后遭遇了奧迪、奔馳強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。另外，年輕怎么了，未來屬于“年輕人”這話沒錯吧？

　　問：其實(shí)，奔馳、奧迪都很重視未來。但是未來到底誰更強(qiáng)？

　　答：很難說。這三家各有特點(diǎn)：奔馳底蘊(yùn)十足、老謀深算；奧迪百折不撓、生命力超強(qiáng)，還享有大眾汽車集團(tuán)的協(xié)同效應(yīng)；寶馬年輕氣盛、充滿活力。我曾說過，這將是一場充滿懸念的排名賽（參見《德系三高的跨世紀(jì)排名賽》）。

　　從營銷上看，奧迪的品牌理念就是“突破科技啟迪未來”，在中國講“洞見未來”；奔馳說“汽車發(fā)明者再次發(fā)明汽車”，講“登頂未來”；寶馬說“預(yù)見未來不如創(chuàng)造未來”，百歲生日時提出“下一個100年”更是登峰造極?？傮w感覺，寶馬在氣勢上更勝一籌。

　　問：您是唯一參加過奧迪、寶馬兩大品牌百歲生日慶典的中國媒體人，能不能比較一下二者的特點(diǎn)？

　　答：從規(guī)格上講，奧迪的百年慶典（2009年）要高一些，主要是德國總理默克爾出席了，而且做了近30分鐘的演講（參見《誰能代表德國汽車工業(yè)？——百年奧迪演繹家族榮耀》）。寶馬不走運(yùn)，原定參加慶典的默克爾正在布魯塞爾忙于歐盟和土耳其關(guān)于難民問題的談判，只能發(fā)來一段幾分鐘的視頻賀詞。

　　但另一方面，奔馳CEO蔡澈的老板——戴姆勒集團(tuán)監(jiān)事會主席比紹夫、奧迪CEO施泰德出席了寶馬的慶典，還應(yīng)邀參加了此前的慶典午餐會。而在奧迪的慶典上，沒聽說有奔馳、寶馬的頭面人物出席?；蛟S是因?yàn)閵W迪是大眾汽車集團(tuán)的子公司，有那么多的集團(tuán)大佬要伺候，還有集團(tuán)另外11個品牌的頭面人物要接待，加上總理、巴伐利亞州長等政府高官出席，恐怕應(yīng)酬不過來。

　　問：從效果上看，哪個慶典更好？

　　答：從活動本身上看，奧迪的慶典比較傳統(tǒng)。7月16日夏天的傍晚，活動在室外進(jìn)行，無論是高層講話、經(jīng)典老爺車亮相，還是鋼琴家郎朗主演的交響音樂會，都在側(cè)重于展示品牌的百年歷史與積淀，當(dāng)然也有未來的展望。

　　寶馬的慶典完全不同，在奧林匹克體育館內(nèi)舉行。自家歷史只是通過講話和大屏幕上的歷史圖片一帶而過，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是未來一百年，聲光電等表現(xiàn)形式都充滿了數(shù)字感、未來感，屏幕上孩子們的表現(xiàn)更是在突出未來。最能說明未來的，是那款專為百年慶典打造的概念車——BMWVISIONNEXT100。

　　從傳播角度看，寶馬慶典活動之前，媒體上相關(guān)話題的預(yù)熱就已經(jīng)火爆了，還搞了個倒計時，而當(dāng)初奧迪的慶典在活動開始之前，在中國媒體上沒什么動靜，之后也沒有在媒體上形成足夠的聲勢；寶馬請了18家中國媒體，及時提供從集團(tuán)高層發(fā)言和媒體問答、政府高官講話、產(chǎn)品介紹等全套中文資料；再看奧迪，印象中只邀請了6個左右的中國媒體參加慶典，而且中文資料要么缺失，要么不夠及時。

　　更重要的是，寶馬一款BMWVISIONNEXT100概念車就夠人們議論好幾年的，年內(nèi)還有面向未來的勞斯萊斯、MINI和寶馬摩托車概念車陸續(xù)問世，會持續(xù)刺激人們的神經(jīng)?？傊?，這次寶馬充分利用了百年慶典的時機(jī)，把一場揚(yáng)長避短的營銷做到了極致。

　　在全球范圍內(nèi)，奧迪的營銷一直遜于寶馬，此次奧迪CEO施泰德參加了寶馬的慶典，應(yīng)該可以學(xué)到一點(diǎn)東西。

　　問：說到BMWVISIONNEXT100這款概念車，有人把它和奔馳的F015概念車比較。您怎么看？

　　答：這兩款概念車確有類似之處。寶馬的NEXT100雖然名稱上是“未來100年”的意思，但實(shí)際上正如寶馬集團(tuán)董事長克魯格所說：沒人能預(yù)測下一個100年將如何……這款概念車揭示了“我們對2030年后交通出行的構(gòu)想”。去年1月問世的奔馳F015也是講2030年以后的故事；兩款車外觀上都配有大尺寸的LED模塊，可發(fā)出多種燈光信息，與行人和車輛進(jìn)行內(nèi)容更加豐富的溝通；內(nèi)飾上都有大面積的手勢控制或觸摸顯示屏，用于車內(nèi)的人機(jī)互動，成員獲取各種外界信息，以及與外界車輛、相關(guān)者進(jìn)行互動等，只是顯示屏的位置有所區(qū)別——奔馳充分照顧后排乘員，寶馬則以駕駛者為中心；二者都同時具有駕駛者自駕和自動駕駛兩大功能，并自由切換；二者的內(nèi)飾都具有所謂“靈動結(jié)構(gòu)”，進(jìn)入自動駕駛模式時方向盤收縮起來，為駕駛者讓出更多活動空間，座椅也會調(diào)整方向，只是寶馬更強(qiáng)調(diào)以駕駛者為中心，前排座椅不會180度掉頭，而奔馳的前、后排乘員可以通過座椅調(diào)整來面對面聊天，此外，寶馬的“靈動結(jié)構(gòu)”多出了一項(xiàng)——儀表盤上面的800個可移動三角形可組成變化多端的三維圖案，伴隨著“嘩嘩”的聲響，與電子顯示屏一道，為駕駛者提供各種駕駛信息，感覺很酷；二者都強(qiáng)調(diào)使用新型的、輕量化材料。

　　總體感覺，二者技術(shù)上大同小異，主要區(qū)別是奔馳的主調(diào)是未來豪華主義”，技術(shù)上充分照顧后排乘員，而寶馬則強(qiáng)調(diào)“終極駕駛機(jī)器”，技術(shù)上向駕駛者傾斜，反映出了兩大豪華車品牌不同的造車?yán)砟睢?/p>

　　另外，寶馬概念車上的“數(shù)字智能伙伴”具有對駕駛者駕駛習(xí)慣的學(xué)習(xí)功能，和對駕駛環(huán)境的自適應(yīng)功能，而奔馳的這款概念車雖然沒有提到這類“學(xué)習(xí)”系統(tǒng)，但今年1月底特律車展后，奔馳在舊金山硅谷研發(fā)中心曾想中國記者專門介紹過類似的“人工智能（artificialinteligence）”。還有，奔馳去年9月法蘭克福車展上發(fā)布的IAA概念車號稱“變形金剛”——在進(jìn)入高速行駛區(qū)間時通過車頭和車尾的變型來降低風(fēng)阻，整車風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)0.19；而寶馬概念車外觀上的“靈動結(jié)構(gòu)”——外側(cè)封閉式可變性輪拱可降低風(fēng)阻，整車風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)0.18，非要蓋過奔馳不可。

　　問：德系三高中只有奧迪還沒有這樣的未來概念車。

　　答：沒錯。但在未來汽車的核心領(lǐng)域——自動駕駛方面，奧迪在量產(chǎn)車上處于領(lǐng)先地位，自動駕駛的核心元件——中央駕駛輔助控制器（zFAS）已經(jīng)開始量產(chǎn)，它采用模塊化設(shè)計，功能靈活可變，且具有信息量和聰明程度“且行且擴(kuò)展”的自學(xué)習(xí)、自完善功能；對手概念車上的Car-to-x全路況感知、分析和多媒體信息溝通技術(shù)自然也包括在其中。再比如用燈光傳遞信息，奧迪也無愧于燈廠稱號（參見：《面向未來的車企正在做什么？》）。

　　總之，在未來汽車技術(shù)方面，德系三高的大體方向是一致，只是各有側(cè)重，各有所長，誰都有可能在某個方面暫時領(lǐng)先，或者暫時被對手超越。

　　（作者為《國際商報·汽車周刊》主編）