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眾所周知，由于全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷、波動(dòng)頻繁，中國(guó)航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈?！薄 ⊥跞手迯?qiáng)調(diào)，隨著“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶帶來(lái)的東風(fēng)，以及創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)展大潮，通過(guò)中小航運(yùn)企業(yè)的共同合作，中國(guó)航運(yùn)業(yè)必將更上一層樓。
中小航運(yùn)企業(yè)叫苦不迭 在南京市航運(yùn)商會(huì)辦公室里，一位蔡（音）姓航運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人這樣告訴記者：“交通運(yùn)輸部此時(shí)推出‘交水發(fā)〔2014〕141號(hào)文’，讓我們不解。雖然我的企業(yè)不在這次被整合的運(yùn)力范圍，但是我感覺(jué)不合理?！?“我們南京涉及被納入整改的經(jīng)營(yíng)企業(yè)有25家，約占南京航運(yùn)企業(yè)數(shù)五分之一，我們都已收到南京市航運(yùn)管理處送達(dá)的‘運(yùn)力情況告知書(shū)’?！币晃粍⑿蘸竭\(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人一臉茫然地說(shuō)。
截至7月11日，BDI（波羅的海干散貨指數(shù)）報(bào)收704點(diǎn)，該指數(shù)從6月21日開(kāi)始連漲14個(gè)交易日，累計(jì)上漲124點(diǎn)，累計(jì)漲幅達(dá)21%。超靈便型船市場(chǎng)方面，內(nèi)貿(mào)航線(xiàn)港口持續(xù)壓港緊縮太平洋市場(chǎng)內(nèi)外貿(mào)航線(xiàn)運(yùn)力供應(yīng)，加之鎳礦、糧食、鋁土礦等貨盤(pán)增多，超靈便型船租金、運(yùn)價(jià)續(xù)升。
反映在航運(yùn)業(yè)上，供需失衡的矛盾依然沒(méi)有根本消除，航運(yùn)業(yè)仍然面臨多重困境。 與會(huì)船東呼吁，亞洲船東需團(tuán)結(jié)一致，加強(qiáng)對(duì)話(huà)與合作，加強(qiáng)與國(guó)際航運(yùn)組織的交流，維護(hù)亞洲航運(yùn)界的利益，促進(jìn)亞洲區(qū)域和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)揮應(yīng)有的作用。 亞洲船東論壇是亞洲各國(guó)家和地區(qū)船東協(xié)會(huì)和船東聯(lián)合會(huì)于1992年自發(fā)成立的區(qū)域性民間國(guó)際組織，下設(shè)5個(gè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)。其宗旨是維護(hù)亞洲船東的利益，協(xié)調(diào)亞洲船東的訴求，發(fā)出亞洲船東的聲...
除了推進(jìn)公鐵水及航空多式聯(lián)運(yùn)外，“十三五”規(guī)劃綱要還對(duì)推動(dòng)中國(guó)－中亞－西亞、中國(guó)－中南半島、新亞歐大陸橋等國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作走廊建設(shè)作出規(guī)劃。如何圍繞“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)，推進(jìn)與周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、打造具有國(guó)際航運(yùn)影響力的海上絲綢之路指數(shù)，將成為上海下一階段“走出去”的重要任務(wù)。 “尤其是海上絲綢之路上的東南亞航線(xiàn)，在貨運(yùn)量方面增長(zhǎng)很快，已經(jīng)成為國(guó)際航運(yùn)中的新增長(zhǎng)點(diǎn)?！鄙虾：竭\(yùn)交易所市場(chǎng)部經(jīng)...
對(duì)未來(lái)五年能夠確定的重要工作，盡可能納入條例中。 為了加大對(duì)航運(yùn)中心建設(shè)的支持力度，吸引各類(lèi)航運(yùn)要素高度集聚上海，條例將現(xiàn)在的“上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金”和“上海航空樞紐建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)扶持資金”整合為“國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金”，重點(diǎn)用于支持航運(yùn)樞紐港建設(shè)和促進(jìn)航運(yùn)功能性機(jī)構(gòu)集聚。 中國(guó)(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的設(shè)立，為加快推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提供了重大契機(jī)。
這標(biāo)志著南沙汽車(chē)碼頭首條亞洲國(guó)際航線(xiàn)（“韓國(guó)平澤港—廣州南沙港”國(guó)際滾裝班輪航線(xiàn)）成功開(kāi)通。 一直以來(lái)，南沙局深化改革，突出服務(wù)，出臺(tái)多項(xiàng)措施支持南沙國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)。一是將船舶、艙單信息納入“智檢口岸”平臺(tái)，通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分析，船舶檢疫等崗位推行“365·24”工作制，實(shí)施電訊檢疫，保障船舶、貨物隨到隨檢；二是建立網(wǎng)上辦事大廳，推行全流程無(wú)紙化，航運(yùn)等企業(yè)。
隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，上海打造國(guó)際航運(yùn)中心的步伐也在加快。崇明長(zhǎng)興島作為上海重要的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)基地，近年來(lái)船舶產(chǎn)業(yè)鏈向其逐步集中，在大型海洋裝備進(jìn)出口和船舶進(jìn)出境數(shù)量上快速增長(zhǎng)。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn)，則降準(zhǔn)的必要性就沒(méi)那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看，股市依然向好，但在股價(jià)快速上漲的背景下，短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整，無(wú)疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開(kāi)放揭開(kāi)新篇章，為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來(lái)機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式，預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多，大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分，并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
中國(guó)政府網(wǎng)發(fā)改委科技部工信部財(cái)政部民政部人社部自然資源部住建部 交通運(yùn)輸部水利部農(nóng)業(yè)農(nóng)村部商務(wù)部衛(wèi)健委人民銀行審計(jì)署國(guó)資委統(tǒng)計(jì)局 國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局海關(guān)總署 稅務(wù)總局銀保監(jiān)會(huì)證監(jiān)會(huì)外匯管理局 上交所深交所中金所中國(guó)證券報(bào)證券日?qǐng)?bào)上海證券報(bào)證券時(shí)報(bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊新華財(cái)經(jīng)人民財(cái)經(jīng)CCTV經(jīng)濟(jì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)環(huán)球財(cái)經(jīng) 新浪財(cái)經(jīng)騰訊財(cái)經(jīng)鳳凰財(cái)經(jīng)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)和訊國(guó)際在線(xiàn)金融界網(wǎng)站每日經(jīng)濟(jì)新聞汽車(chē)投訴平臺(tái)
