問(wèn)：公司具體有哪些自主創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)？

　　李欣：以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的研發(fā)理念有力保障公司產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化，也是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)章制訂的重要參與者。還有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，是公司保持行業(yè)地位的基石。公司持續(xù)加大科研投入，2012年、2013年、2014年、2015年1-6月，公司研發(fā)費(fèi)用分別為2，448.14萬(wàn)元、3，974.42萬(wàn)元、7，793.74萬(wàn)元、4558.05萬(wàn)元。通過(guò)自主研發(fā)，公司已獲4項(xiàng)部級(jí)和19項(xiàng)局級(jí)科學(xué)技術(shù)成果鑒定，并擁有78項(xiàng)專(zhuān)利、167項(xiàng)軟件著作權(quán)。同時(shí)，通過(guò)多年發(fā)展，公司已經(jīng)形成了穩(wěn)定的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，共有技術(shù)人員313名，技術(shù)人員占公司員工總數(shù)的比例為39.32%。公司技術(shù)人員在列車(chē)運(yùn)行控制領(lǐng)域具有多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，具有雄厚的技術(shù)實(shí)力。謝謝！

　　問(wèn)：公司的采購(gòu)，生產(chǎn)及銷(xiāo)售模式是什么？

　　李欣：公司公司擁有獨(dú)立完整的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售體系。公司根據(jù)市場(chǎng)需求、自身情況、市場(chǎng)規(guī)則和運(yùn)作機(jī)制，獨(dú)立完成生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。子公司思維精工電子成立后，其作為公司統(tǒng)一對(duì)外采購(gòu)的平臺(tái)，負(fù)責(zé)采購(gòu)各類(lèi)物資。公司實(shí)行以銷(xiāo)定產(chǎn)的生產(chǎn)模式。公司生產(chǎn)部門(mén)按照銷(xiāo)售需求計(jì)劃和訂單組織生產(chǎn)，根據(jù)客戶(hù)需求分批發(fā)出，產(chǎn)品在客戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試并驗(yàn)收合格后投入使用。公司銷(xiāo)售模式為直銷(xiāo)，大部分銷(xiāo)售收入通過(guò)參與客戶(hù)招標(biāo)實(shí)現(xiàn)。公司LKJ系統(tǒng)銷(xiāo)售價(jià)格由招標(biāo)確定，鐵路主管部門(mén)對(duì)LKJ2000進(jìn)行價(jià)格指導(dǎo)。對(duì)于需對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的銷(xiāo)售價(jià)格，可通過(guò)與客戶(hù)協(xié)商確定。直銷(xiāo)模式有利于公司直接面對(duì)客戶(hù)，確?？蛻?hù)需求信息準(zhǔn)確、快速的傳達(dá)并反饋至公司的研發(fā)、生產(chǎn)部門(mén)，為客戶(hù)及時(shí)提供整體解決方案。謝謝！

　　問(wèn)：請(qǐng)介紹下機(jī)車(chē)車(chē)載安全防護(hù)系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

　　方偉：目前，我國(guó)機(jī)車(chē)各安全防護(hù)系統(tǒng)分屬不同專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域使用和維護(hù)，獨(dú)立運(yùn)行、自成體系、信息無(wú)法共享，在鐵路運(yùn)力需求增加、安全信息化建設(shè)不斷推進(jìn)、鐵路安全備受重視的背景下，亟需為機(jī)車(chē)安全防護(hù)搭建一個(gè)多元的、規(guī)范的、開(kāi)放的安全信息平臺(tái)，滿(mǎn)足新形勢(shì)下鐵路主管部門(mén)對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行安全防護(hù)進(jìn)行科學(xué)化、智能化、平臺(tái)化、信息化管理的需要。機(jī)車(chē)車(chē)載安全防護(hù)系統(tǒng)利用智能傳感技術(shù)、通信技術(shù)和信息融合技術(shù)，將現(xiàn)有的空氣制動(dòng)(ABDR)、防火監(jiān)控(AFDR)、車(chē)頂絕緣(AGDR)、機(jī)車(chē)供電(APDR)、視頻監(jiān)控(AVDR)和走行部檢測(cè)(ATDR)在內(nèi)的機(jī)車(chē)安全要素檢測(cè)進(jìn)行集成，為機(jī)車(chē)在途運(yùn)行提供安全監(jiān)控，為機(jī)車(chē)地面檢修提供安全防范支持，加強(qiáng)機(jī)車(chē)運(yùn)用安全的技防和機(jī)防能力。同時(shí)，為滿(mǎn)足當(dāng)前機(jī)務(wù)部門(mén)大量存在的行車(chē)安全控制需求和運(yùn)用管理需求，機(jī)車(chē)車(chē)載安全防護(hù)系統(tǒng)將增加機(jī)車(chē)運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)及預(yù)警功能，并引入機(jī)車(chē)專(zhuān)用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、正線機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)安全警示系統(tǒng)，以建立對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)用、管理、檢修全方位的機(jī)車(chē)安全防護(hù)和動(dòng)態(tài)管理體系。謝謝！

　　問(wèn)：公司在質(zhì)量控制上有什么措施？

　　方偉：公司自創(chuàng)立以來(lái)高度重視產(chǎn)品質(zhì)量，并以穩(wěn)定良好的質(zhì)量提升品牌影響力。 根據(jù)各種管理體系、認(rèn)證體系的要求，公司建立了體系運(yùn)行所依據(jù)的各種程序文件和技術(shù)文件，每年對(duì)質(zhì)量體系定期進(jìn)行內(nèi)審、管理評(píng)審和接受審核機(jī)構(gòu)的監(jiān)審、復(fù)評(píng)等審查，接受客戶(hù)對(duì)公司質(zhì)量管理體系的不定期審查，對(duì)公司質(zhì)量體系的運(yùn)行現(xiàn)狀和適合性所做出評(píng)價(jià)，并根據(jù)審查情況不斷改進(jìn)完善質(zhì)量管理體系。

　　經(jīng)過(guò)多年的不斷持續(xù)改進(jìn)，公司現(xiàn)已在質(zhì)量控制方面形成了完善的管控機(jī)制，覆蓋了原材料選型、產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、樣機(jī)測(cè)試與評(píng)價(jià)、小批量試產(chǎn)、設(shè)計(jì)定型、來(lái)料檢驗(yàn)、批量生產(chǎn)、出廠檢驗(yàn)、儲(chǔ)存、售后服務(wù)全過(guò)程。在產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，建立了“三檢制度”(自檢、互檢、專(zhuān)檢)、抽檢制度、復(fù)檢制度，使產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)覆蓋了產(chǎn)品的全過(guò)程。公司十分重視強(qiáng)化質(zhì)量安全意識(shí)，定期對(duì)員工進(jìn)行生產(chǎn)操作技能培訓(xùn)，建立生產(chǎn)員工技能檔案，幫助員工形成良好的質(zhì)量控制觀念，提高生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量控制水平，并對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量終生追溯，確保產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人。謝謝！

　　問(wèn)：公司2014年末總資產(chǎn)較2013年末增加的主要原因是什么？

　　蘇站站：公司2014年?duì)I業(yè)收入較2013年增長(zhǎng)47.14%、凈利潤(rùn)較2013年增長(zhǎng)55.94%，經(jīng)營(yíng)效益良好，2014年末貨幣資金較2013年末增加13，905.27萬(wàn)元；同時(shí)，隨著銷(xiāo)售規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，2014年末應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)較2013年末也增加了9，058.35萬(wàn)元。謝謝！

　　行業(yè)篇

　　問(wèn)：行業(yè)的市場(chǎng)和利潤(rùn)水平如何？

　　李欣：鐵路運(yùn)輸關(guān)系到國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，為保證公共安全，其行政管理部門(mén)對(duì)涉及運(yùn)輸安全的產(chǎn)品采購(gòu)?fù)ㄟ^(guò)行政許可、產(chǎn)品認(rèn)證等方式設(shè)置較高的產(chǎn)品準(zhǔn)入門(mén)檻，因此行車(chē)安全系統(tǒng)市場(chǎng)化程度相對(duì)較低。在列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)目前僅有本公司、株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司、和利時(shí)自動(dòng)化科技有限公司、中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院五家單位從事列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)車(chē)載設(shè)備的研發(fā)及生產(chǎn)，行業(yè)集中度較高，具有較高的利潤(rùn)水平。

　　隨著鐵路安全建設(shè)的不斷發(fā)展，對(duì)行車(chē)安全系統(tǒng)產(chǎn)品的技術(shù)要求越來(lái)越高，技術(shù)創(chuàng)新程度也不斷提高，高科技含量、高附加值產(chǎn)品的不斷推出以及現(xiàn)有產(chǎn)品的升級(jí)換代，都將有利于行業(yè)總體獲得較高的利潤(rùn)率。謝謝！

　　問(wèn)：國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況是什么樣的？

　　李欣：歐美、日本鐵路系統(tǒng)比較發(fā)達(dá)，對(duì)列車(chē)安全控制的起步較早，提供列車(chē)控制系統(tǒng)的廠商主要有西門(mén)子、阿爾斯通、龐巴迪、安薩爾多、泰雷茲、日立、日本信號(hào)等企業(yè)。亞洲其他地區(qū)、非洲、南美及大洋洲鐵路建設(shè)相對(duì)比較滯后，這些地區(qū)沒(méi)有綜合實(shí)力突出的列控系統(tǒng)供應(yīng)商，由于歐洲標(biāo)準(zhǔn)在上述地區(qū)推廣較早，因此歐美廠商目前占據(jù)主要市場(chǎng)份額。隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，中國(guó)鐵路技術(shù)出口步伐加快，中國(guó)的列控技術(shù)市場(chǎng)份額將會(huì)逐步增長(zhǎng)。鑒于LKJ系統(tǒng)適用線路條件廣、擴(kuò)展能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯、顯著節(jié)約鐵路投資等特點(diǎn)，公司LKJ系統(tǒng)在國(guó)外發(fā)展中國(guó)家面臨新的市場(chǎng)機(jī)遇。2013年7月，公司與通號(hào)國(guó)際控股有限公司簽訂了合同價(jià)值為1，068.49萬(wàn)元的《LKJ05型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置采購(gòu)合同》；2014年11月，公司與通號(hào)國(guó)際控股有限公司簽訂了合同價(jià)值為1，837.18萬(wàn)元的《LKJ05型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置采購(gòu)合同》。作為巴基斯坦鐵路信號(hào)改造項(xiàng)目的一部分，公司產(chǎn)品將隨同機(jī)車(chē)出口至巴基斯坦。隨著我國(guó)鐵路行車(chē)裝備整體水平的不斷提升、對(duì)外輸出鐵路技術(shù)步伐的加快，新一代LKJ列控系統(tǒng)成熟推廣，未來(lái)對(duì)外出口的規(guī)模會(huì)快速提升。謝謝！

　　問(wèn)：您覺(jué)得中國(guó)鐵路業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景如何？

　　李欣：我國(guó)鐵路建設(shè)長(zhǎng)期滯后于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，且鐵路是最適合我國(guó)資源分布特征和收入水平、最低碳環(huán)保的運(yùn)輸方式。由于鐵路運(yùn)輸供需矛盾突出，未來(lái)10年鐵路投資依然有較大的上升空間。謝謝！

　　問(wèn)：能簡(jiǎn)單解釋一下市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘是什么嗎？

　　陶映冰：您好！鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)與鐵路運(yùn)輸安全密切相關(guān)，鐵路主管部門(mén)對(duì)進(jìn)入國(guó)家鐵路市場(chǎng)的企業(yè)、產(chǎn)品采取了嚴(yán)格的行政許可或者認(rèn)證制度，并通過(guò)一些行業(yè)管理政策來(lái)管理行業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)。因此，鐵路安全產(chǎn)品取得許可、認(rèn)證是實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)推廣的前提。

　　同時(shí)，相關(guān)企業(yè)必須具備長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的能力，才能夠滿(mǎn)足相關(guān)產(chǎn)品后續(xù)保障、持續(xù)改進(jìn)的需求，具備較強(qiáng)的綜合實(shí)力是進(jìn)入列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)市場(chǎng)的必要條件之一。謝謝！

　　發(fā)展篇

　　問(wèn)：公司主營(yíng)業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展方向是什么？

　　李欣：未來(lái)，公司將繼續(xù)發(fā)揮在鐵路列車(chē)安全控制、車(chē)載信息平臺(tái)、鐵路安全管理方面積累的成熟經(jīng)驗(yàn)和資源優(yōu)勢(shì)，專(zhuān)注于鐵路運(yùn)輸安全與效率兩大主題，在鐵路運(yùn)輸管理信息化、機(jī)車(chē)安防系統(tǒng)集成、鐵路物聯(lián)網(wǎng)等專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)品拓展，實(shí)現(xiàn)基于列控系統(tǒng)的多元化產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，不斷鞏固在中國(guó)鐵路列車(chē)安全裝備行業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢(shì)地位。謝謝！

　　問(wèn)：能否簡(jiǎn)要說(shuō)明一下公司市場(chǎng)占有率未來(lái)變化趨勢(shì)?

　　李欣：近年來(lái)，社會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸安全重視程度日益提升、鐵路線路持續(xù)提速、列車(chē)運(yùn)行密度不斷加大，鐵路管理部門(mén)對(duì)行車(chē)安全系統(tǒng)需求的深度、廣度都快速提升，為列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)廣闊的發(fā)展前景。公司將抓住行車(chē)安全系統(tǒng)需求提升的市場(chǎng)機(jī)遇，以列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)為核心，推進(jìn)中國(guó)鐵路智能化建設(shè)，加快升級(jí)現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品，拓展安全計(jì)算機(jī)、智能互聯(lián)、數(shù)據(jù)挖掘、安全監(jiān)測(cè)和軌跡追蹤技術(shù)，向列車(chē)自動(dòng)控制、行車(chē)智能管理、風(fēng)險(xiǎn)分析預(yù)警、機(jī)車(chē)安防監(jiān)測(cè)領(lǐng)域延伸，最終形成列車(chē)控制產(chǎn)品線、機(jī)務(wù)裝備產(chǎn)品線、信息化產(chǎn)品線等數(shù)個(gè)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　公司本次募集資金主要用于列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)、機(jī)車(chē)車(chē)載安全防護(hù)系統(tǒng)、機(jī)車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與診斷系統(tǒng)等新產(chǎn)品的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，這些產(chǎn)品滿(mǎn)足了我國(guó)列控技術(shù)在列車(chē)自動(dòng)控制、綜合監(jiān)測(cè)、實(shí)時(shí)跟蹤等方面持續(xù)提升的發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)市場(chǎng)前景廣闊。隨著募投項(xiàng)目的實(shí)施，公司的生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)水平、銷(xiāo)售收入將進(jìn)一步提高，市場(chǎng)占有率穩(wěn)中有升，市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，在鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和占有率有望進(jìn)一步提升。謝謝！

　　問(wèn)：您是否看好項(xiàng)目前景？

　　方偉：“十三五”期間我國(guó)鐵路建設(shè)將持續(xù)快速發(fā)展，快速增長(zhǎng)的鐵路機(jī)車(chē)投入規(guī)模將促使機(jī)車(chē)安全系統(tǒng)市場(chǎng)加速發(fā)展，提升鐵路行車(chē)安全等級(jí)、實(shí)現(xiàn)智能化行車(chē)信息追蹤和建設(shè)綜合安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是我國(guó)鐵路行車(chē)安全系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。所以項(xiàng)目前景很不錯(cuò)。謝謝！

　　發(fā)行篇

　　問(wèn)：公司募投項(xiàng)目建設(shè)是否環(huán)保？

　　方偉：公司的募股項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程主要包括電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)、加工、生產(chǎn)、測(cè)試，不會(huì)產(chǎn)生重大的環(huán)保問(wèn)題。 2014年5月，鄭州市環(huán)境保護(hù)局對(duì)各個(gè)募投項(xiàng)目均出具了審批意見(jiàn)，同意項(xiàng)目投資建設(shè)。謝謝！

　　問(wèn)：新型列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化募投項(xiàng)目技術(shù)水平是否成熟？

　　方偉：項(xiàng)目在設(shè)計(jì)方面借鑒了國(guó)外ATP及ATC等技術(shù)，在繼承前期產(chǎn)品故障導(dǎo)向安全原則的基礎(chǔ)上，引入點(diǎn)式應(yīng)答器、安全計(jì)算機(jī)、主體化機(jī)車(chē)信號(hào)等新技術(shù)，并按照RAMS原則確保系統(tǒng)技術(shù)上的可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性。本項(xiàng)目核心技術(shù)在鐵路系統(tǒng)內(nèi)不同行業(yè)，已經(jīng)得到成熟應(yīng)用或充分技術(shù)驗(yàn)證。項(xiàng)目所采用技術(shù)成熟、先進(jìn)。謝謝！

　　問(wèn)：我了解到貴公司一直重視股東利益，請(qǐng)介紹一下公司發(fā)行后的利潤(rùn)分配政策。

　　劉冬梅：您好！公司發(fā)行后的利潤(rùn)分配政策已在招股書(shū)中充分地披露，主要內(nèi)容是：

　　1）公司的利潤(rùn)分配重視對(duì)投資者的合理投資回報(bào)，利潤(rùn)分配政策保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，并堅(jiān)持現(xiàn)金分紅優(yōu)先、現(xiàn)金分紅為主的原則。

　　2）利潤(rùn)分配形式：公司采取現(xiàn)金、股票或現(xiàn)金與股票相結(jié)合的方式分配股利?，F(xiàn)金方式優(yōu)先于股票方式。公司具備現(xiàn)金分紅條件的，將采用現(xiàn)金分紅進(jìn)行利潤(rùn)分配。

　　3）采取現(xiàn)金方式分紅的具體條件和比例：公司主要采取現(xiàn)金分紅的利潤(rùn)分配政策，即公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)盈利，在依法彌補(bǔ)虧損、提取法定公積金、任意公積金后有可分配利潤(rùn)的，則公司應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)金分紅。如無(wú)重大投資計(jì)劃或重大現(xiàn)金支出發(fā)生，單一年度以現(xiàn)金方式分配的利潤(rùn)不少于當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)的可分配利潤(rùn)的10%。

　　4）發(fā)放股票股利的具體條件：若公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)快速，并且董事會(huì)認(rèn)為公司股票價(jià)格與公司股本規(guī)模不匹配時(shí)，可以在滿(mǎn)足上述現(xiàn)金股利分配之余，提出實(shí)施股票股利分配預(yù)案，提交股東大會(huì)審議。

　　如公司采取現(xiàn)金及股票股利結(jié)合的方式分配利潤(rùn)的，遵循以下原則：

　　（1）公司發(fā)展階段屬成熟期且無(wú)重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到80%；

　?。?）公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到40%；

　?。?）公司發(fā)展階段屬成長(zhǎng)期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到20%。

　　5）利潤(rùn)分配的期間間隔：一般進(jìn)行年度分紅，公司董事會(huì)也可以根據(jù)公司的資金需求狀況提議進(jìn)行中期利潤(rùn)分配。謝謝！