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目前物流行業(yè)的信息化基礎(chǔ)設(shè)施還處于初級(jí)階段,運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)信息化低、各物流公司數(shù)據(jù)分割等仍需突破,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,智慧物流是一個(gè)復(fù)雜的體系,不簡(jiǎn)單等于無人機(jī)、機(jī)器人,還應(yīng)包括數(shù)據(jù)打通、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等,真正實(shí)現(xiàn)智慧物流還需時(shí)日。
今日,物聯(lián)網(wǎng)板塊演繹強(qiáng)者恒強(qiáng)。截至發(fā)稿,佳訊飛鴻、航天長(zhǎng)峰等股漲停,漢威電子、東軟集團(tuán)、科陸電子等多股漲幅突破5%。 針對(duì)全球產(chǎn)業(yè)巨頭蘋果、谷歌、三星、通用、AT
大疆方面表示,慧飛無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心將聚焦于無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用,提供飛手入門、行業(yè)進(jìn)階和設(shè)備維護(hù)等全方位培訓(xùn)。據(jù)了解,去年8月6日下午,深圳共有6名學(xué)員通過考試,成為深圳首批無人機(jī)駕駛員,而截至目前,深圳拿到駕照的無人機(jī)飛手已有600人左右。 一些學(xué)者指出,無人機(jī)行業(yè)對(duì)駕駛員的巨大需求造就了無人機(jī)培訓(xùn)市場(chǎng)的火熱。
” 對(duì)于美國(guó)這次頒布的無人機(jī)管理規(guī)則,柯玉寶認(rèn)為對(duì)我國(guó)無人機(jī)管理法規(guī)同樣具有參考意義。不過,柯玉寶告訴科技日?qǐng)?bào)記者:“中國(guó)的無人機(jī)管理規(guī)則有一部分已經(jīng)走在了美國(guó)之前。” 我國(guó)適航法規(guī)不久將出臺(tái) 在柯玉寶看來,無人機(jī)的管理,其實(shí)跟汽車管理是一個(gè)道理,汽車上馬路第一個(gè)管的是駕駛員,第二個(gè)要管行駛證,第三是交通法規(guī)。對(duì)于航空器的管理來說,這種解釋同樣適用。
6天后,在6月18日電商“年中購(gòu)物節(jié)”,這些無人機(jī)再度參與了當(dāng)天的快遞配送業(yè)務(wù)。 無獨(dú)有偶,順豐快遞早前宣布已在珠三角地區(qū)發(fā)力,計(jì)劃以每天500架次的飛行密度,力推在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場(chǎng)的無人機(jī)快遞業(yè)務(wù);國(guó)際電商巨頭亞馬遜也對(duì)自己的無人機(jī)配送系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)……無人機(jī)正成為當(dāng)下物流業(yè)的新寵。那么,在未來快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中,無人機(jī)能否唱出“大戲”? 配送5公里 耗電5角錢 “高大上”的無人機(jī)配送,成本如何?京...
” 不過,在圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟看來,快遞物流企業(yè)不考慮機(jī)器人和無人機(jī)也是不行的,“機(jī)器人可以減輕勞動(dòng)生產(chǎn)力,快遞物流行業(yè)是勞動(dòng)密集型的行業(yè),作為這個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)必須要考慮無人機(jī)等”。 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員魏際剛認(rèn)為,未來智能化的物流系統(tǒng),是由強(qiáng)大的實(shí)體物理基礎(chǔ)設(shè)施加上數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施,再加上未來商業(yè)化的模式構(gòu)成。 智慧物流不等于自動(dòng)化 確實(shí),高科技的機(jī)器人代替人工操作,并不是智慧物流的要義所在。
去年十一,陳斌的廣告公司接下一個(gè)單,要為廣州一個(gè)樓盤航拍。而執(zhí)行這次拍攝任務(wù)的無人機(jī)也比他過去操作的復(fù)雜了許多,達(dá)到50公斤重,價(jià)格5萬元。為了避免無人機(jī)在飛行中出現(xiàn)意外,陳斌在準(zhǔn)備起飛前向有關(guān)部門備案,但找了幾個(gè)部門,對(duì)方都表示,這事不歸他們管。
相對(duì)于過去動(dòng)輒上百萬的價(jià)格,這款二三萬元的產(chǎn)品,可以讓更多用戶用得起用得好。 隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與無人機(jī)技術(shù)融合步伐的加快,無人機(jī)的市場(chǎng)前景變得更加廣闊。靈鯨無人船科技有限公司副總經(jīng)理高戎戎告訴記者,無人作業(yè)智能體未來在海上具有很大的需求。
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盛松成
如果各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明經(jīng)濟(jì)已經(jīng)企穩(wěn)或很快企穩(wěn),則降準(zhǔn)的必要性就沒那么大。
張曉晶
造成中國(guó)債務(wù)積累與杠桿率攀升的體制性根源在于國(guó)有企業(yè)。
楊建華
從中長(zhǎng)期看,股市依然向好,但在股價(jià)快速上漲的背景下,短期要關(guān)注業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)能否和股價(jià)相匹配。
劉興國(guó)
近期南船對(duì)旗下上市公司重組方案的調(diào)整,無疑引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)此次南船業(yè)務(wù)整合的猜測(cè)。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場(chǎng)對(duì)外開放揭開新篇章,為提升新三板市場(chǎng)管理水平和能力帶來機(jī)遇。
巴曙松
港交所與股轉(zhuǎn)的合作可參考滬港通、深港通的模式,預(yù)計(jì)今年6月7月將出現(xiàn)首批合資格三板企業(yè)上市。
崔彥軍
現(xiàn)在企業(yè)擬IPO熱情下降了很多,大部分企業(yè)對(duì)于是否要沖層保層保持著順其自然的態(tài)度。
周運(yùn)南
A股和新三板作為多層次資本市場(chǎng)核心組成部分,并購(gòu)重組逐漸成為上下互通、有機(jī)聯(lián)系的重要紐帶。
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