本報(bào)訊12月30日，廣州白云機(jī)場公開拍賣9組黃金時段的航班時刻，這在我國尚屬首次。

　　據(jù)悉本次拍賣采用第二價(jià)格密封投標(biāo)的方式，即報(bào)價(jià)最高者獲得航班時刻，但成交價(jià)是次高報(bào)價(jià)。這種方式有利于提高競買人的積極性，航企不用考慮其他競爭對手的報(bào)價(jià)，僅考慮該時刻對自身所帶來的效益進(jìn)行真實(shí)估值。

　　這九組擬被公開拍賣使用權(quán)的航班時刻主要為降落時刻為10時、12時、14時、15時、16時、18時、20時，起飛時刻則對應(yīng)為11時、13時、15時、16時、17時、19時和21時?，F(xiàn)場按拍賣時刻對組合進(jìn)行報(bào)價(jià)競拍。上述拍賣分配的時刻用于國內(nèi)干支線客運(yùn)飛行，使用權(quán)為三年，從2016年1月31日開始使用，有效期至2019年1月30日。在符合航班時刻使用規(guī)則的前提下不需換季時刻協(xié)調(diào)，具體以民航局要求為準(zhǔn)。

　　烏魯木齊航空出價(jià)9099萬元成為“標(biāo)王”。本次時刻拍賣拍出總價(jià)超過5.5億元，多為四大航及旗下公司拍得，民營航空多數(shù)空手而歸。

　　春秋航空、九元航空、吉祥航空、多彩貴州等民營航空公司更是由公司一、二把手親自帶隊(duì)競買，現(xiàn)場氣氛十分熱烈，多個時刻喊出1億元以上高價(jià)。

　　一直以來，中國民航的航班時刻都是依靠行政支配，也就是說，航空公司的飛機(jī)什么時候飛，幾點(diǎn)飛，都由機(jī)場的主管部門說了算，但是隨著越來越多的航空公司進(jìn)場，有限的航班時刻，尤其是優(yōu)質(zhì)時刻，變成極為緊俏的“稀缺資源”。

　　為更好地發(fā)揮市場在航班時刻資源配置中的決定性作用，探索建立航班時刻資源市場配置最佳模式，進(jìn)一步促進(jìn)航班時刻配置的公平、效率和競爭，民航局將在廣州白云機(jī)場和上海浦東機(jī)場啟動航班時刻資源市場配置改革試點(diǎn)工作。

　　根據(jù)民航局制定的《航班時刻資源市場配置改革試點(diǎn)方案》，將在廣州白云機(jī)場開展以“時刻拍賣”為模式的初級市場改革試點(diǎn)，在上海浦東機(jī)場開展以“時刻抽簽+使用費(fèi)”為模式的初級市場改革試點(diǎn)。2016年白云機(jī)場、浦東機(jī)場每周各新增的196個起飛/落地時刻，50%將試行市場配置，用于國內(nèi)干支線客運(yùn)飛行；另外50%實(shí)行行政配置，用于國際地區(qū)飛行。

　　此次改革試點(diǎn)工作將采取初級市場和次級市場同時推進(jìn)的方式。允許航空公司將初級市場以市場配置方式獲得的航班時刻，在次級市場可通過交換、轉(zhuǎn)讓、出租、出售等方式進(jìn)行交易；以行政分配方式獲得的航班時刻，在次級市場可基于“一對一”原則進(jìn)行交換。